Журналисты «БелПрессы» обнародовали некоторые итоги оценки не особо ранее анонсированной экспертизы новой транспортной сети, которая должна заработать в Белгородской агломерации в июле 2022 года. Её проводят эксперты из компании «Альтек». Для анализа они взяли разные данные, в том числе информацию мобильных операторов, чтобы увидеть, как перемещаются жители областного центра и района, в том числе на личных автомобилях, ведь в дальнейшем они тоже могут стать пассажирами автобусов и троллейбусов.
По итогу в Белгородской агломерации эксперты предлагают запустить систему «По пути», чтобы автобусы приезжали по вызову после нажатия кнопки на остановке, в приложении или по телефону. Таким образом они предлагают решить сложившуюся проблему с тем, что сейчас во многие районы ИЖС автобус приезжает 2–3 раза в день. О новом взгляде на транспортную реформу сообщает «БелПресса». Система «По пути» позволит небольшому автобусу собрать людей с разных точек пригорода и доставить до места бесплатной пересадки на магистральный маршрут.
— Это автобус по вызову для Белгородской агломерации, которая совершенно уникальна в российском контексте по объёму частного сектора. По сути это американская модель субурбии (пригорода — прим. Ф.). На наш взгляд, такой сервис будет достойным конкурентом регулярным перевозкам, — отмечает глава компании OTS Lab Тимофей Волоцкий.
Для таких поездок можно использовать современные небольшие автобусы, как «Газель-Сити» или последние модели городских ПАЗов.
Ещё эксперты предложили сократить количество предлагаемых магистральных маршрутов с 27, которые анонсированы сейчас, до 10–15. Они отмечают, что в Белгороде даже на магистральных маршрутах поток составляет около 650 человек. А чтобы система общественного транспорта стала эффективной, один автобус должен в среднем за день перевозить 850–900 пассажиров. Скорее всего, если власти пойдут по пути сокращения количества маршрутов, то это удлинит оставшиеся магистральные маршруты, но в итоге сократит количество пересадок для пассажиров.
Эксперты также предложили сохранить в Белгороде троллейбусы, которые в последнее время часто критиковали городские власти, но заменить их на транспорт нового формата, который больше смог бы проехать на автономном ходу.
— У меня простая цель — отсутствие жалоб со стороны жителей. А второй показатель — снижение числа личного транспорта на улицах агломерации — к этому мы должны прийти. Если людям станет по‑настоящему комфортно добираться на общественном транспорте, то мы правильно действуем. Если же нет, тогда нет особого смысла во всех наших действиях, — цитирует «БелПресса» губернатора Вячеслава Гладкова.
