Редакция «Фонаря» выяснила, что Алексей Попов 8 октября, возглавивший белгородскую «Единую транспортную компанию», помимо упомянутых ранее предприятий, также с 2008 года возглавлял «Сургутское производственное пассажирское объединение» (АО «СПОПАТ»).
Примечательно, что нынешний врио начальника департамента строительства и транспорта Белгородской области Владимир Базаров тоже работал в Сургуте в должности вице-мэра с 2013 по 2016 годы, то есть, параллельно с Поповым.
Алексей Попов, скриншот ugra-tv.ru
Руководитель транспортного предприятия имел опыт запуска электробуса в Сургуте. В 2018 году местный медиахолдинг «Югра» рассказывал о том, как работает «чудо-автобус» во время тестового периода.
— Силовая установка 115 киловатт, что в переводе на лошадиные силы это 156 лошадиных, плюс тяговый преобразователь, который выдает 200 лошадиных сил на ось, — приводил характеристику электробуса Алексей Попов.
Электробус брали на время, чтобы оценить его эффективность. После администрация Сургута рассказала, что за месяц он проехал почти 4,6 тысячи километров, потребил 6,9 тысячи киловатт электроэнергии, что эквивалентно 31 тысяче рублей (по данным представителей Сургутской администрации, это в три раза дешевле, чем если бы общественный транспорт заправляли дизельным топливом — прим. Ф.) и перевёз почти 72 тысячи человек. Замгенерального директора «СТОПАТ» Максим Соколов отмечал, что в эксплуатации электробус оказался на девять процентов дешевле, чем другие автобусы. Но в итоге горадминистрация отказалась его приобрести из-за высокой стоимости, которая тогда оценивалась в 19 миллионов рублей, и непредсказуемости поведения на дорогах зимой.
Напомним, что недавно стало известно, что в ноябре на дороги Белгорода в тестовом режиме выйдет электробус. Так что у Алексея Попова будет возможность показать себя в знакомом статусе — как руководитель компании, которая ранее уже тестировала электробус в городских условиях.
