Я приветствую реконструкцию Щорса в Белгороде!

Все проклинают наши власти за реконструкцию Щорса и Богданки. А я скажу несколько слов в их защиту, потому что я приветствую эту реконструкцию. Друзья, я вижу основную проблему в нашем невежестве. Мы как ёжики колемся, стоим в пробках, но продолжаем есть кактус и не хотим ничего менять.

В Европе и США исследования по организации городской среды идут с 50-х годов XX века. В России — с 80-х годов. Появились целые научные междисциплинарные направления: инвайронментальная психология, психология среды, экологическая психология и другие. Только в России результаты этих исследований почти не используются в практике.

Почему изучают городскую среду? Потому что XX век привёл к активной концентрации населения в городах (урбанизация населения) и оттоку людей из деревень. Когда становится слишком тесно, возникает проблема организации городской среды. Во многих отраслях знаний появились «городские» исследования: социология города, психология города, экономика города, экология города и другие. Все эти учёные трудятся, чтобы понять, как сделать жизнь в городе максимально комфортной и гармоничной для людей. Естественно появляются представители новых профессиональных сфер (например, урбанисты). Это специалисты по изучению и организации городской среды. В этих практиках активно используется математическое моделирование городских процессов, например, в логистике транспортных и людских потоков.

Зачем реконструируют улицу Щорса в Белгороде. Самое главное

Улица Щорса — одна из основных транспортных магистралей Белгорода, по которой проходит единственный маршрут общественного транспорта из южной части города в центральную и северную части. Из-за этого улица является наиболее загруженной. О ремонте улицы, который продлится до конца 2020 года, рассказал первый заместитель мэра Белгорода Василий Голиков. Мы посмотрели прямой эфир с чиновником и теперь кратко пересказываем, к чему приведёт реконструкция улицы Щорса.

Например, перекрёсток Ватутина и Губкина моделировали специалисты БГТУ имени Шухова. Для этого они посчитали реальные транспортные потоки по каждому направлению на перекрёстке. Если посмотреть видео этой модели, то учитывалось даже время трогания и набора скорости авто, а это тоже потери времени. Потом смоделировали несколько вариантов перекрёстка и рассчитали наиболее эффективный. Пропускная способность перекрёстка значительно выросла. Одна общемировая тенденция в развитии городов — приоритет пешеходов перед автомобилистами. Это неизбежно, потому что автомобиль в городе — это проблемы экологии и риск ДТП. Отсюда урбанисты ломают голову на логистикой пассажиропотока. Городской пассажирский транспорт здесь всегда будет в приоритете частного. Почему не стоит сильно прислушиваться к мнению горожан в этом вопросе? К счастью, наука не делает это и в других сферах. Если мы будем опираться на свой опыт, то последствия будут от смешных до фатальных.

Каждое утро мы видим, что Солнце всходит, делает оборот и скрывается на горизонте. Вывод? Солнце вращается вокруг Земли. Но мы не доверяем своим ощущениям, потому что учились в школе, помним Коперника и базовые факты из астрономии. Если я буду доверять своему опыту, то сделаю вывод: Луна не вращается, так как всегда повёрнута к земле одной стороной. Однако это не так, она вращается. Мы ведь не видим бактерию, но страдаем от её воздействия. А медицина увидела бактерии и учится их лечить.

Каждое утро пассажир автобуса и водитель автомобиля опираются на свой личный опыт: «опять пробка, как всё достало!». И мы делаем свои обывательские случайные суждения о ширине дороги, дураках на дорогах и так далее. Но истинные причины проблем нам не всегда видны. Эти причины видны урбанистам — тем, кто занимается проблемами организации городской среды.

Текущие проекты уникальны для Белгорода и России. Наконец-то начинают у нас применять знания по городской среде на практике. Наконец-то что-то в этой сфере делается не «на глаз», а на основе расчётов и моделирования.