Студент предложил изменить систему общественного транспорта в Старом Осколе

Никита Никитин считает, что выделенных городу 12 новых автобусов не решат проблему с транспортом: необходима глобальная транспортная реформа, которая позволит старооскольцам комфортно и безопасно передвигаться по городу.

Студент из Старого Оскола Никита Никитин, увлекающийся урбанистикой, предложил внести изменения в транспортное обслуживание города. Изучив выдвинутые местными чиновниками идеи (запуск 12 новых автобусов на маршруты), Никита разработал план по улучшению обслуживания пассажиров общественного транспорта. К сожалению, студент не смогу встретиться со специалистами транспортного отдела администрации, поэтому свои наработки Никита решил показать старооскольцам в интернете. На предложенные Никитой идеи обратил внимание «Oskol City».

Для начала Никита описал, почему 12 новых автобусов не улучшат ситуацию с транспортом в Старом Осколе, а только ухудшат её:

возникнет возмущение владельцев транспорта малого класса из-за конкуренции;
12 автобусов, разделённые на два маршрута, создадут некомфортный для пассажиров интервал более чем в 20 минут;
инфраструктура города не сможет принять большую технику из-за отсутствия выделенных полос для общественного транспорта, а лежачие полицейские навредят подвеске автобусов;
большое количество дублирующих маршрутов будут создавать пробки на маленьких остановках;
новые маршруты не учитывают пассажиропоток.

Схема старооскольских маршрутов предложенная студентов, иллюстация oskol.city

Изучив существующую транспортную сеть и проведя соцопросы, Никита и команда проекта «Нормальный Город» предложили провести глобальную реформу, которая хоть и потребует нескольких лет, но в конечном итоге поможет решить имеющиеся проблемы. Вот ключевые этапы предлагаемой реформы:

необходимо определить маршрут – центроось, на который запустят новые автобусы на почти круглосуточный график с минимальным интервалом движения;
ввести единые тарифы и проездные, сгруппировать перевозчиков в единую организацию, сделать валидацию с бесплатной пересадкой в течение 40 минут после первой оплаты;
постепенно убрать дублирующие маршруты и научить людей ездить с пересадками;
закупить новые транспортные средства для основных маршрутов, а частникам предложить обслуживать маршруты из близлежащих сёл;
создать выделенные полосы для общественного транспорта с береговыми платформами на остановках, как это сделано на улице Щорса в Белгороде, а также обустроить комфортные отстойно-разворотные площадки с комнатами для персонала.

С помощью этих правил, как считает Никита, получится организовать удобное и безопасное движение общественного транспорта, которое будет приносить прибыль городу при минимальных вложениях.

Добавим, что многие озвученные студентом предложения либо были приняты ранее в Белгороде, либо предлагались, но пока не были реализованы по разным причинам.