Студент из Старого Оскола Никита Никитин, увлекающийся урбанистикой, предложил внести изменения в транспортное обслуживание города. Изучив выдвинутые местными чиновниками идеи (запуск 12 новых автобусов на маршруты), Никита разработал план по улучшению обслуживания пассажиров общественного транспорта. К сожалению, студент не смогу встретиться со специалистами транспортного отдела администрации, поэтому свои наработки Никита решил показать старооскольцам в интернете. На предложенные Никитой идеи обратил внимание «Oskol City».
Для начала Никита описал, почему 12 новых автобусов не улучшат ситуацию с транспортом в Старом Осколе, а только ухудшат её:
- возникнет возмущение владельцев транспорта малого класса из-за конкуренции;
- 12 автобусов, разделённые на два маршрута, создадут некомфортный для пассажиров интервал более чем в 20 минут;
- инфраструктура города не сможет принять большую технику из-за отсутствия выделенных полос для общественного транспорта, а лежачие полицейские навредят подвеске автобусов;
- большое количество дублирующих маршрутов будут создавать пробки на маленьких остановках;
- новые маршруты не учитывают пассажиропоток.
Схема старооскольских маршрутов предложенная студентов, иллюстация oskol.city
Изучив существующую транспортную сеть и проведя соцопросы, Никита и команда проекта «Нормальный Город» предложили провести глобальную реформу, которая хоть и потребует нескольких лет, но в конечном итоге поможет решить имеющиеся проблемы. Вот ключевые этапы предлагаемой реформы:
- необходимо определить маршрут – центроось, на который запустят новые автобусы на почти круглосуточный график с минимальным интервалом движения;
- ввести единые тарифы и проездные, сгруппировать перевозчиков в единую организацию, сделать валидацию с бесплатной пересадкой в течение 40 минут после первой оплаты;
- постепенно убрать дублирующие маршруты и научить людей ездить с пересадками;
- закупить новые транспортные средства для основных маршрутов, а частникам предложить обслуживать маршруты из близлежащих сёл;
- создать выделенные полосы для общественного транспорта с береговыми платформами на остановках, как это сделано на улице Щорса в Белгороде, а также обустроить комфортные отстойно-разворотные площадки с комнатами для персонала.
С помощью этих правил, как считает Никита, получится организовать удобное и безопасное движение общественного транспорта, которое будет приносить прибыль городу при минимальных вложениях.
Добавим, что многие озвученные студентом предложения либо были приняты ранее в Белгороде, либо предлагались, но пока не были реализованы по разным причинам.
