В Старом Осколе сотрудников ОЭМК пересадили с трамвая на бесплатные автобусы

Сотрудников предприятия теперь будут развозить бесплатные автобусы, а вот их проездные на трамвай аннулируют 1 октября — после этой даты льгота для сотрудников ОЭМК прекратит действие, и проезд для них будет стоить полные 57 рублей.

С 1 сентября в Старом Осколе начнут работу четыре новых автобусных маршрута, предназначенных для сотрудников Оскольского электрометаллургического комбината. По ним будут курсировать 23 новых автобуса марки «НЕФАЗ».

Новые линии свяжут жилые районы с предприятием:

Маршрут № 65: от торгового центра «Славянка» до ОЭМК;
Маршрут № 66: от 6-го Рождественского переулка до ОЭМК;
Маршрут № 67: от микрорайона «Радуга» до ОЭМК;
Маршрут № 68: от коттеджного фонда «Славянка» до ОЭМК.

Важно отметить, что проезд для работников комбината на этих автобусах будет полностью бесплатным.

Многие горожане, узнав о нововведении, задались вопросом: не означает ли это скорую отмену трамвайного сообщения? В администрации округа ответили, что трамвай продолжит работу в прежнем режиме, изменений в расписании или тарифах на проезд для обычных пассажиров не ожидается.

Фото: официальный Telegram-канал администрации Старооскольского городского округа

Стоимость проезда в трамвае остаётся прежней:

Поездка по городу — 35 рублей.
До остановки «Новый путь» — 35 рублей.
За пределами городской черты — 57 рублей.

Для металлургов, однако, изменения произойдут. Те, кто оформил проездной через карту «Газпромбанка» до 1 октября 2025 года, будут ездить со скидкой. После этой даты льгота для сотрудников ОЭМК прекратит действие, и проезд для них будет стоить полные 57 рублей.

В перспективе компания-перевозчик ООО «Скоростной трамвай» намерена провести модернизацию системы, чтобы повысить качество перевозок. Планируется, что в будущем трамвай интегрируют в единую муниципальную транспортную сеть. У местных жителей, однако, возникают сомнения по поводу правильности такого решения.

— Будущее трамвая остаётся туманным: либо он будет работать как большинство умирающих трамвайных систем (например, Орёл) ещё максимум 3-5 лет с рейсами один раз в 40-60 минут, либо «транспортная реформа» — часть PR-кампании, поскольку реальных подвижек в улучшении транспортного обслуживания округа спустя семь месяцев с совещания в правительстве области не замечено, — пишет староосколец Янош Станкович.

Напомним, что весной о судьбе старооскольского трамвая высказывался глава местной администрации Владимир Жданов.

— Трамвай — это символ города. Люди не представляют Старый Оскол без трамвая. Его никто не собирается ликвидировать. Мы говорим о модернизации. О переходе в управление муниципалитета. Трамвай должен быть частью единой маршрутной сети. Он останется. В каком объёме — решим вместе с жителями. Но он точно будет. Более того — трамвай должен получить вторую жизнь. Это наша изюминка. Единственный в регионе. Пусть вся Белгородская область приезжает прокатиться на нём. Думаем, как сделать его частью туристического маршрута, — делился планами чиновник.