Администрация Белгорода ответила на запрос «Фонаря» о временной остановке капитального ремонта путепровода на Михайловском шоссе. Редакция направила его 24 июля, после того как журналист почти неделю не видел на объекте ни рабочих, ни активных строительных работ. В мэрии не стали прямо подтверждать приостановку и не назвали её точную причину. Чиновники сообщили, что подрядчик работает с опережением графика, но у него могут возникать паузы из-за поставок материалов и оборудования или «других организационных моментов». Какие именно обстоятельства привели к исчезновению рабочих с моста после 20 июля, из ответа непонятно.
— У подрядчика могут возникать паузы в работе, связанные с поставками материалов, оборудования и другими организационными моментами, на которые администрация города не влияет, — сообщили в мэрии.
При этом к 30 июля работы на путепроводе уже возобновили. Срок окончания первого этапа администрация менять не планирует: левую половину моста в направлении Крейды подрядчик должен закончить в декабре 2026 года. После этого движение переключат на обновлённую сторону, а строители займутся второй половиной сооружения.
Как убедилась наша редакция, ремонтные работы на мосту возобновили 30 июля
Претензий к «Автомосту» у мэрии нет
Ремонт выполняет белгородское ООО «Автомост». В администрации заявили, что не имеют претензий ни к темпам, ни к качеству работ: они соответствуют нормативным требованиям, а подрядчик идёт быстрее утверждённого графика. К моменту подготовки ответа заказчик принял работы на 174,93 миллиона рублей. Но оплатили подрядчику только часть суммы — 128 миллионов рублей. Это 14 процентов от общей стоимости контракта, которая составляет 884,8 миллиона рублей.
Также чиновники утверждают, что сейчас нет финансовых, технических, кадровых или иных обстоятельств, способных сорвать сроки ремонта. За ходом работ регулярно следят сотрудники городского УКСа, а на самом объекте каждую неделю проходят планёрки. Таким образом, мэрия считает июльскую паузу неопасной для общего графика, однако главный вопрос редакции — почему рабочие фактически покинули объект — остался без конкретного ответа.
Что произошло на мосту в июле
С 20 июля журналист «Фонаря» несколько дней наблюдал за путепроводом, который соединяет часть Белгорода с Крейдой. Строительная техника оставалась на месте, но рабочих на объекте не было. Директор ООО «Автомост» Вадим Ерёмин отказался объяснять редакции причины остановки работ.
Примечательно, что незадолго до этого городские власти отчитывались о высоких темпах ремонта. К середине июля подрядчик смонтировал пять новых пролётных строений, отремонтировал восемь ригелей и девять стоек. Далее строители должны были установить оставшиеся балки, сделать гидроизоляцию, смонтировать деформационные швы и уложить двухслойное асфальтобетонное покрытие.
На объекте, по данным мэрии, ежедневно работали около 70 человек и десяти единиц техники — без выходных. Спустя несколько дней после этого отчёта работы фактически замерли.
Техника подрядчика работает на мосту и под мостом
Первый капитальный ремонт за 24 года
Путепровод на Михайловском шоссе построили в 2002 году. До 2026 года капитально его не ремонтировали. Длина сооружения составляет 263,8 метра, ширина — 24,2 метра. Мост рассчитан на четыре полосы движения и является одной из основных дорог между Крейдой и остальной частью города. О проблемах с его состоянием власти публично заговорили ещё в 2024 году. Особую обеспокоенность специалистов вызывали асфальтобетонные плиты, на которых держались перила и опоры освещения. Ограждение пришлось дополнительно укрепить, а движение пешеходов временно закрыть. При этом в мэрии подчёркивали, что непосредственной угрозы обрушения нет. На проектирование и инженерные изыскания тогда выделили 5,7 миллиона рублей.
Контракт на сам капитальный ремонт стоимостью 884,8 миллиона рублей достался ООО «Автомост». Компания оказалась единственным участником торгов, поэтому цена не снизилась. Работы финансируют из областного и городского бюджетов: на 2026 год предусмотрели 430,1 миллиона рублей, на 2027-й — ещё 454,7 миллиона.
К ремонту приступили в марте 2026 года. Чтобы полностью не разрывать транспортную связь с Крейдой, путепровод решили обновлять по половинам. С 7 марта движение организовали по одной стороне — по одной полосе в каждом направлении.
Проект предусматривает полную замену балок и мостового полотна, усиление опор и ригелей, обновление деформационных швов, конусов и лестничных сходов, переустройство инженерных коммуникаций, монтаж освещения и архитектурной подсветки. После ремонта на мосту должны остаться четыре автомобильные полосы, а по краям появятся совмещённые велопешеходные дорожки. Полностью закончить капитальный ремонт власти рассчитывают до конца 2027 года.
