Белгородская компания с таксопарком на сотни машин судится с налоговой из-за оценки автомобилей

«Белгородская строительная компания» пытается оспорить решение регионального управления ФНС. По информации блогера Андрея Маликова, причиной конфликта стали разногласия по поводу стоимости автомобилей, приобретённых в лизинг, а затем переданных по договорам цессии. Предприниматели утверждают, что прежде согласовали подход к расчётам с руководством налоговой, но впоследствии ведомство изменило свою позицию.

В Арбитражном суде Белгородской области более полугода рассматривают иск ООО «Белгородская строительная компания» (БСК) к региональному управлению Федеральной налоговой службы. Компания требует признать недействительным решение УФНС от 18 ноября 2025 года № 13578 о привлечении её к налоговой ответственности. Иск поступил в суд 31 марта 2026 года. Окончательного решения по делу № А08-2995/2026 пока нет.

О возможных причинах конфликта рассказал белгородский блогер Андрей Маликов. По его информации, несколько лет назад строительная компания начала развивать собственный таксомоторный бизнес. За четыре года автопарк якобы вырос до 700 машин, а число занятых в бизнесе людей превысило тысячу. При этом, по данным сайта rusprofile.ru, среднесписочная численность сотрудников БСК в 2025 году составляет шесть человек, и это первое расширение штата с 2022 года, ведь последующие три года в компании официально числился 1 человек. Среднемесячная зарплата год назад в БСК составляла немногим больше 14,5 тысячи рублей.

Около 400 автомобилей, как утверждает Маликов, компания приобрела в лизинг, после чего передала права на них по договорам цессии. Такие договоры позволяют передать другому лицу права и, при определённых условиях, обязанности по первоначальному соглашению. Именно оценка этих операций, по версии блогера, и стала причиной разногласий с налоговой службой.

225 тысяч за автомобиль. В чём возник спор?

По информации Маликова, прежде чем определить сумму налогов по этим операциям, руководство БСК встретилось с Сергеем Чечиным, который тогда занимал должность заместителя руководителя регионального УФНС. Участники встречи якобы согласовали среднюю стоимость одного автомобиля с учётом износа — 225 тысяч рублей.

Блогер утверждает, что договорённость закрепили протоколом, который подписал в том числе Чечин. Компания, по его словам, использовала согласованный расчёт при уплате налогов. Однако позднее налоговая служба не приняла такую оценку. В последующих публикациях Маликов сообщил, что УФНС заказало ещё две экспертизы стоимости автомобилей, не согласившись с расчётами, представленными компанией. Он также утверждает, что налоговики заблокировали счета БСК, чем осложнили работу таксопарка. Это заявление подтверждается открытыми данными о компании БСК.

— По состоянию на 11.06.2026 есть решения о частичной или полной приостановке операций по счетам налоговыми органами, — говорится на сайте rusprofile.ru.

При этом полного документального подтверждения всех приводимых обстоятельств в выкладываемых Маликовым скриншотах нет, большая часть из них приведена фрагментарно. Неизвестна и сумма налогов, пеней и штрафов, которые ведомство требует уплатить. В определении суда от 1 апреля говорится только о требовании БСК полностью отменить решение о привлечении к налоговой ответственности.

Сергей Чечин действительно работал заместителем руководителя белгородского УФНС, а 16 июля 2025 года возглавил ведомство в статусе исполняющего обязанности. Однако содержание предполагаемого протокола встречи с представителями БСК и юридическая сила зафиксированных в нём договорённостей остаются неподтверждёнными.

Почему в деле появилась лизинговая компания?

В качестве третьего лица в судебном разбирательстве фигурирует ООО «Каркаде» — компания, которая занимается автомобильным лизингом. Это позволяет предположить, что обстоятельства спора действительно связаны с лизинговыми сделками, о которых упоминает Маликов. Но сам факт участия «Каркаде» не подтверждает ни количество автомобилей, ни предложенную БСК стоимость их передачи.

Ещё одним третьим лицом стала Татьяна Дивиченко — владелица одной из компаний с названием БСК, которой руководит Олег Дивиченко. Также к делу привлекли Межрегиональную инспекцию ФНС по Центральному федеральному округу.

Одноимённые компании Олега и Татьяны Дивиченко, скриншот rusprofile.ru

Суд рассматривает дело с апреля. За это время участники неоднократно представляли дополнительные документы, заседания переносились. В сентябре в суд поступило ходатайство о назначении экспертизы. Пока неизвестно, относилось ли оно непосредственно к стоимости автомобилей.

Одни и те же машины оценили с разницей в 6,6 миллиона рублей

Некоторые подробности конфликта между Белгородской строительной компанией и налоговой службой стали известны из фрагментов документов, опубликованных блогером Андреем Маликовым. Они показывают, насколько сильно могут расходиться оценки одних и тех же автомобилей.

В документах фигурируют 17 автомобилей Lada Vesta, права на которые передавались по договорам уступки от 27 октября 2023 года. В одном из экспертных заключений общая рыночная стоимость передаваемых прав на эти машины составила 13,9 миллиона рублей. Отдельные автомобили оценили в 806–827 тысяч рублей. Однако в другом заключении те же 17 машин, судя по указанным VIN-номерам, оценили уже в 20,5 миллиона рублей. Стоимость передаваемых прав на каждый автомобиль составила от 1,12 до 1,22 миллиона рублей. Таким образом, разница между двумя оценками достигла 6,6 миллиона рублей, или почти 48 процентов относительно меньшей суммы.

При этом речь идёт не о всей стоимости таксопарка БСК, который, по утверждению Маликова, насчитывал до 700 автомобилей, а лишь об одной группе из 17 машин. Насколько существенно различаются результаты экспертиз по остальным автомобилям, пока неизвестно.

Из опубликованных документов также следует, что УФНС проводило оценочную экспертизу автомобилей ещё весной 2025 года. Заключение одного из экспертов датировано 15 мая, а 28 мая заместитель руководителя белгородского УФНС Наталия Кубаева направила его компании для ознакомления. Таким образом, разногласия по поводу оценки машин возникли ещё до принятия оспариваемого решения налоговой от 18 ноября 2025 года.

В представленных документах фигурирует и Сергей Чечин, ныне возглавляющий белгородское УФНС. На одном из листов материалов налоговой проверки указаны его фамилия и подпись. Однако эти документы сами по себе не подтверждают утверждение Маликова о том, что Чечин якобы ранее согласовал с компанией среднюю стоимость автомобиля в 225 тысяч рублей.

Тем временем разбирательство продолжается не только в арбитражном суде. Согласно опубликованному приглашению, 14 октября 2026 года налоговая оформила постановление о назначении оценочной экспертизы. Представителей БСК пригласили ознакомиться с ним 26 октября. Компания попросила перенести встречу на 28 октября или более поздний срок, сославшись на отсутствие руководителя и представителя в Белгороде. Какие именно автомобили и операции должны стать предметом новой экспертизы, из опубликованного приглашения неизвестно.

В Арбитражном суде Белгородской области БСК по-прежнему добивается полной отмены решения налоговой о привлечении к ответственности. Какова сумма предполагаемых доначислений и какие именно выводы налоговых инспекторов оспаривает компания, станет понятно после изучения решения УФНС и материалов судебного разбирательства.

Что известно о самой БСК?

Фигурирующая в судебном разбирательства «Белгородская строительная компания» (напомним, что Татьяна и Олег Дивиченко владеют несколькими компаниями БСК — прим. Ф.) зарегистрирована в 2021 году. Её учредителем и руководителем является предприниматель Олег Дивиченко. Несмотря на строительное название фирмы, из сообщений Маликова следует, что значительную часть её деятельности занимает таксомоторный бизнес.

По данным бухгалтерской отчётности, приведённым в открытых сервисах, выручка БСК в 2025 году составила 58,6 миллиона рублей против 100,6 миллиона в 2024-м. Таким образом, показатель сократился почти на 42 процента. При этом чистый убыток уменьшился с 49,9 до 14,1 миллиона рублей.

Согласно открытым реестрам, Олег Дивиченко также связан с несколькими другими юридическими лицами со схожими названиями, включая «БСК-Т», «БСК 24» и «БСК-Т24». Это отдельные организации, и сведения об их деятельности нельзя автоматически относить к компании, участвующей в налоговом споре. К слову, блогер упоминает, что «компания [БСК] приносит миллионы в региональную казну», но в открытых источниках за 2025 год фигурирует сумма, не превышающая миллиона рублей суммарно за налоги и сборы.

Данные по перечислениям компании БСК за 2025 год, скриншот rusprofile.ru

Маликов отдельно утверждает, что автомобили таксопарка неоднократно получали повреждения при атаках беспилотников, в том числе в приграничных муниципалитетах. Несмотря на это, по информации блогера, компания продолжает перевозить пассажиров. Независимого подтверждения количества повреждённых машин и масштабов перевозок редакция пока не получила.

Теперь суду предстоит оценить законность решения УФНС, в том числе представленные сторонами документы и доводы. Сама компания добивается полной отмены решения налоговой и возмещения 50 тысяч рублей госпошлины. «Фонарь» готов предоставить представителям БСК и Управления ФНС России по Белгородской области возможность изложить свои позиции по обстоятельствам спора.