Для автомобилиста дорога обычно начинается с асфальта — и им же заканчивается. У дорожников всё устроено иначе: большая часть того, от чего зависит срок службы покрытия, после завершения стройки вообще оказывается под асфальтом. Мы съездили на два объекта группы компаний «Автодорстрой», чтобы посмотреть, как устроена эта работа до того, как по новому асфальту поедут машины.
Ремонт дороги в направлении посёлка Маслова Пристань
Первый объект — участок региональной трассы Белгород — Шебекино — Волоконовка от объездной Белгорода в сторону Масловой Пристани. Здесь ремонтируют 2,78 километра дороги — от района кольцевой развязки до поворота на Крутой Лог. Стоимость контракта составляет 208,5 миллиона рублей, подрядчик — ООО «Автодорстрой-подрядчик». Срок выполнения работ по контракту — с 1 июня по 30 сентября 2026 года.
Помимо замены верхнего слоя асфальта, по данным регионального минтранса, на участке должны обновить остановки общественного транспорта и тротуары, привести в порядок водоотведение, установить барьерные и перильные ограждения, знаки и шумовые полосы, а в финале нанести разметку. Дорога особенно важна для жителей Шебекинского округа: это один из основных маршрутов из Шебекина и Масловой Пристани в Белгород.
Прокладывание новой дороги, примыкающей к улице Полевой в Северном
Второй объект отличается принципиально: в Северном дорогу не ремонтируют, а строят с нуля — она должна разгрузить часть транспортного потока в посёлке. Строящаяся дорога свяжет улицу Центральную со школой «Большая Медведица» и станет частью транспортных изменений в Северном. Сам руководитель группы компаний «Автодорстрой» Владимир Кузнецов ранее называл этот участок частью будущего дублёра Магистральной: нынешняя дорожная сеть посёлка не справляется с потоком из-за быстро разросшейся жилой застройки. Поэтому здесь можно буквально увидеть то, что на готовой дороге будет скрыто под колёсами автомобилей.
По словам Кузнецова, будущую дорогу здесь последовательно собирают из пяти элементов: грунт, песок, геотекстиль, щебень и асфальтобетон. Каждый следующий этап начинается только после подготовки предыдущего. В итоге привычная чёрная полоса асфальта оказывается лишь верхней частью значительно более сложной конструкции.
— По нашим дорогам ездят люди и тебя добрым словом — надеюсь — вспоминают, — так Кузнецов объясняет своё отношение к дорожному строительству.
Стоимость закупки на строительство дороги составляет 55,7 миллиона рублей. За участок, примыкающий к улице Полевая в Северном, отвечает «Автодорстрой», а за его продолжение — компания «Белстройплюс» уже по другому госконтракту.
В фоторепортаже Антона Вергуна — дорожное строительство в той стадии, которую водитель обычно никогда не видит: земляные работы, основание будущей дороги, тяжёлая техника и несколько слоёв материалов, которые через некоторое время исчезнут под асфальтом.
