Белгород бьёт рекорды по ямочному ремонту дорог

Он рассказал, что на шести участках общей протяжённостью 3,4 километра капитальный ремонт идёт или завершён. Однако на значительной части улиц асфальтовое покрытие изношено до предела и нуждается не в точечном ремонте, а в полной замене.

Пешеходную инфраструктуру тоже приводят в порядок: на 28 объектах уложили 2209 квадратных метров плитки и заменили 243 погонных метра бордюрного камня. Дополнительные 5 миллионов рублей выделят на ремонт тротуаров по Народному бульвару, улицам Преображенской, Есенина, Будённого, проспекту Б. Хмельницкого. Городская администрация рассчитывает на дополнительные средства, чтобы увеличить объёмы работ как в текущем, так и в следующем году.

Напомним, планы по капитальному ремонту шести участков дорог и замене тротуарной плитки были озвучены ещё в марте 2026 года — на эти цели выделили 10 миллионов рублей. Тогда же министр транспорта Сергей Евтушенко сообщал, что около половины городских дорог находятся в ненормативном состоянии, а дорожники уже тогда насчитали 44 тысячи ям — в шесть раз больше плановых показателей.

44 тысячи ям. Почему Белгород потерял асфальт и репутацию города с идеальными дорогами?

В этом году ямы на дорогах белгородцы сравнивают с кратерами. Масштаб трагедии озвучили на заседании регионального правительства: дорожники обследовали только 62 процента трасс и насчитали уже 44 тысячи ям. Это в шесть раз больше, чем планировали залатать. Редакция разбиралась, почему деньги на ремонт тратятся, а качественных дорог нет, когда ситуация изменится и как обстоят дела с компенсацией тем, кто «оставил» подвеску и ходовку в ямах.

К июню ситуация, по данным минтранса, улучшилась: доля дорог в городских агломерациях, соответствующих нормативным требованиям, достигла почти 86 процентов. О том, что без срочных мер износ дорог примет лавинообразный характер и по им просто невозможно будет ездить, в интервью «Фонарю» говорил и Владимир Кузнецов — руководитель компании, которая ремонтирует дороги.