ЕТК сообщила о начале испытаний «Лотоса» 27 октября. Автобус компании «РариТЭК» из Набережных Челнов вышел на городской маршрут № 1 и останется на линии до 17 ноября. В транспортной компании назвали модель экологичной и предложили пассажирам поделиться впечатлениями от поездок.
Иллюстративное фото
Судя по комментариям под публикацией, единого мнения о новинке у белгородцев не сложилось. Некоторые пассажиры похвалили чистоту и уют в салоне, а один из пользователей даже порекомендовал всем прокатиться на автобусе. Однако другие обратили внимание на его конструкцию.
Главная претензия — высокие ступени, ведущие к задним рядам. По словам комментаторов, подниматься по ним неудобно, а сама компоновка напоминает старые автобусы НЕФАЗ. Один из пользователей вспомнил, что «Лотосы» уже приезжали в Белгород на испытания примерно 10–12 лет назад, но тогда модель не прижилась. Другой попросил ЕТК отказаться от подобных экспериментов и вернуться к закупкам полностью низкопольных автобусов.
Нашлись и те, кто оценил новинку с профессиональной стороны. Пользователь, который мыл автобус в ПАТП-171, отметил его большую длину, но пожаловался, что машину неудобно мыть. По его мнению, с этой задачей проще справляться у автобусов Volgabus.
При этом спор о происхождении автобуса возник не на пустом месте. Один из комментаторов предположил, что «Лотос» похож на китайский Yutong ZK6890NGO, другой назвал его переименованной китайской моделью. Однако история создания автобуса несколько сложнее.
Изначально автобус носил название Foton C10. Компания «РариТЭК» приобрела права на выпуск его версии, работающей на сжатом природном газе. Китайский производитель Beiqi Foton Motor участвовал в разработке машины и поставлял комплектующие, когда «РариТЭК» готовился запустить сборочное производство автобусов в Набережных Челнах.
Теперь белгородцы могут оценить, насколько такая конструкция подходит для городских перевозок: испытания автобуса продлятся до 17 ноября.
