«Не совершайте ошибки! Это глупость». Блогер Илья Варламов попросил мэра Белгорода не уничтожать городские троллейбусы

Урбанист предложил городской администрации реконструировать троллейбусную сеть за деньги, которые выделялись на постройку дворца спорта «Арена Белогорье».

Блогер Илья Варламов попросил мэра Белгорода Константина Полежаева не отказываться от троллейбусной сети в городе. Ранее Полежаев заявил, что электротранспорт из города необходимо убрать, потому что на реконструкцию транспортной сети нужно 4 миллиарда рублей, и таких денег в городском бюджете нет.

— Оборудование изношено. Я считаю, что электротранспорт в городе надо убирать. Будем рассматривать альтернативный транспорт. Вложения же здесь не окупятся и лягут на себестоимость проезда, — сказал Полежаев.

Мэра Белгорода поддержал губернатор Евгений Савченко, который сказал, что электротранспорт становится неактуальным (о его нерентабельности заявляли ещё зимой 2017 года. Как раз тогда чиновники первый раз сообщили о 4 миллиардах рублей, которые требуются для модернизации контактной сети троллейбусов в городе, и назвали себестоимость проезда в троллейбусе — 44 рубля — прим. «Ф».). По мнению Савченко, в решении проблемы нужно обратить внимание на опыт Москвы, где появляются электробусы и другие современные технологии.

Илья Варламов предложил реконструировать транспортную сеть за деньги, выделенные на строительство дворца спорта «Арена Белогорье», который обойдётся городу, как раз в 4 миллиарда рублей.

— Господин мэр, не совершайте ошибки! Уничтожать электротранспорт — это глупость. В Москве решили крупнейшую троллейбусную сеть ради мифического электробуса угробить, но вы же умнее Москвы. Троллейбус — это круто, это экологично и красиво. Все города мира мечтают о троллейбусе. На троллейбусе намного комфортнее ехать: в нем тише, нет вибраций и неприятного запаха горючего. Троллейбусный двигатель проще устроен и поддается ремонту, разгоняется быстрее и меньше задерживает пассажирский поток. Электроэнергия для троллейбуса стоит почти в два раза дешевле, чем дизельное топливо для автобуса. Современные города восстанавливают и совершенствуют трамвайные и троллейбусные сети, чтобы уменьшить вред экологии и сделать общественный транспорт привлекательнее для пассажиров. Те города, которым повезло сохранить троллейбусные системы, развивают электробус намного быстрее, чем те, которым приходится строить всё с нуля. Более того, троллейбусную инфраструктуру можно переделать в трамвайную! В то время как весь мир развивает современный электротранспорт, мы разрушаем то немногое, что осталось. [...] Подумайте о здоровье жителей! Каждый автобус дает выбросов как 650 машин. Людям нечем дышать. Если у вас убогие старые троллейбусы, замените их на новые! Попросите у Москвы, она раздает свои троллейбусы в регионы. Модернизируйте контактную сеть и развивайте электротранспорт.— обратился урбанист к Константину Полежаеву.

Варламова в Твиттере поддержал урбанист Максим Кац, который активно выступает против московских электробусов.

В 2017 году после критики Ильи Варламова, городская администрация отказалась от строительства каскада надземных пешеходных переходов через улицу Щорса в районе остановок «Водстрой» и «Улица 5 Августа», а также на пересечении Щорса и Королёва.

— Белгород очень хороший город! Я там еще не был, но очень его люблю! Во-первых, в Белгородской области совершенно чудесный губернатор Евгений Савченко, который на одном из заседаний поручил подчиненным читать мои посты! Во-вторых, там вроде бы адекватный мэр. Он умеет признавать ошибки и откатывать назад. Однажды мы спасли Белгород от [каскада] надземных переходов! [...] Его за 40 миллионов рублей должна была возвести в рамках социальных обязательств строительная компания «Вега» бизнесмена Моисея Фрейдиса, построившая в том же районе города жилой комплекс. Строительство моста рассматривалось как вариант исполнения социальных обязательств, но Константин Полежаев от него отказался. Настало время сотворить еще одно чудо и не дать уничтожить в Белгороде троллейбус! — написал Варламов.