​4 миллиарда на модернизацию. Как белгородские власти за год передумали развивать электротранспорт и решили продать все троллейбусы [обновлено]

Мэрия Белгорода планирует продать все троллейбусы МУП «ГПТ» и исключить электротранспорт из системы пассажирских перевозок. Такое решение администрации можно назвать радикальным и неожиданным. «Фонарь» рассказывает, как белгородские власти перешли от планов по расширению троллейбусной сети в пригороды к идее полностью отказаться от электротранспорта.

​4 миллиарда на модернизацию. Как белгородские власти за год передумали развивать электротранспорт и решили продать все троллейбусы [обновлено]

Во вторник, 24 января, начальник департамента городского хозяйства администрации Белгорода Сергей Куликов рассказал «БелПрессе», что мэрия хочет продать все имеющиеся в МУП «ГПТ» 67 троллейбусов. Таким образом, чиновник впервые публично озвучил планы мэрии отказаться от электротранспорта. Решение Куликов объяснил нерентабельностью этого вида пассажирских перевозок и отсутствием в бюджете денег на модернизацию контактной сети.

— Действительно, мы продаём все 67 троллейбусов. У нас есть дорожная карта по выведению электротранспорта [из системы общественного транспорта]. Вы знаете, что у «Городского пассажирского транспорта» сейчас большие проблемы. А электротранспорт требует модернизации, контактная сеть полностью изношена. На модернизацию требуется более 4 миллиарда рублей. Сейчас себестоимость перевозки одного человека электротранспортом — 44 рубля. А проезд стоит 15 рублей, — рассказал Сергей Куликов .

Около года назад планы властей на электротранспорт были совсем другими и куда более оптимистичными. В конце декабря 2015 года губернатор Евгений Савченко объявил об идее перевести пассажирские перевозки в пригородах Белгорода на электротранспорт.

— Проект такой разрабатывается, и, думаю, заработает не так уж быстро, но он вполне реален. Преимущество должно быть в том, чтобы как можно больше людей пользовались общественным транспортом, велосипедами, другими средствами передвижения, но не автомобилями. Должны быть перехватывающие парковки. Мы будем делать всё, чтобы сделать среду обитания современной, я бы сказал, креативной и творческой, — заявил губернатор.

Незадолго до заявления губернатора стало известно о создании специальной наблюдательной группы, которая должна была следить за работой муниципального транспортного предприятия. В мэрии заявили, что задержки зарплаты и некоторые другие проблемы в работе МУПа возникли из-за нелегальных перевозчиков. Тогда на предприятии работало 607 человек, 98 из них — водители троллейбусов.

В середине января 2016 года мэр Белгорода Константин Полежаев заявил о желании властей «сформировать грамотную маршрутную сеть», в том числе при помощи ведущих транспортных НИИ и инвесторов. Мэр также рассказал об удлинении контактной сети для троллейбусов до Разумного, Драгунского, Никольского, Северного и Майского.

Чуть позже, в конце января 2016 года, в Белгороде презентовали отечественный бесконтактный троллейбус. Тогда директор МУП «ГПТ» Игорь Мялицын заявил, что он будет возить пассажиров из Белгорода до Разумного.

В феврале 2016 года администрация Белгорода выделила МУП «ГПТ» 36 миллионов рублей.

— За счёт оптимизации бюджета мы смогли выделить 36,7 миллиона рублей на финансовую поддержку. Да, этой суммы не достаточно, но её хватит, чтобы те деньги, которые они будут зарабатывать, отдавать на зарплату. А чтобы полностью нормализовать работу МУП «ГПТ», потребуется приличная сумма, — комментировал руководитель управления финансов и бюджетных отношений администрации Белгорода Олег Дюков.

В марте 2016 года в отношении директора МУП «ГПТ» Игоря Мялицына возбудили уголовное дело за невыплату зарплаты сотрудникам. Сам фигурант уголовного дела назвал его «заказным». Дело закрыли в ноябре 2016 года в связи с деятельным раскаянием обвиняемого и погашением задолженности по зарплате. В мэрии Белгорода «Фонарю» рассказали, что в 2016 году на зарплату сотрудникам МУПа потратили 130,5 миллиона рублей. 61,1 миллиона — за счёт доходов от перевозки пассажиров, 69,5 миллиона рублей — за счет субвенций из «бюджетов всех уровней».

В сентябре 2016 года предприятию из городского бюджета выделили ещё 20 миллионов рублей. В ноябре 2016 года первый замгубернатора Валерий Шамаев представил доклад, согласно которому белгородское МУП «ГПТ» — самое убыточное муниципальное предприятие области. Общий убыток составил 134,6 миллиона рублей. 43 процента от всей суммы убытка принадлежит проблемному «Городскому пассажирскому транспорту». Тогда же, в ноябре 2016 года, Валерий Шамаев, комментируя свой доклад, заявил, что «есть смысл привлекать частных инвесторов на неэффективные предприятия, а также задуматься об их ликвидации или реорганизации».

В декабре 2016 года мэрия Белгорода анонсировала очередной проект по модернизации общественного транспорта. В феврале этого года мэрия планировала утвердить проект развития дорожной сети, а до этого времени проводила исследование пассажиропотока. О том, что существование троллейбусов в Белгороде по поэтому проекту не предполагается, чиновники не заявляли.



За полдня мэрия Белгорода успела заявить о продаже всех троллейбусов и опровергнуть это заявление. Днем во вторник, 24 января, начальник департамента городского хозяйства Белгорода Сергей Куликов рассказал «БелПрессе» о планах по ликвидации электротранспорта, а вечером того же дня пресс-служба городской администрации заявила, что продавать все троллейбусы власти не планируют.
Текст: Гульнара Тагирова
Фото: Владимир Корнев

Читайте также

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter.
comments powered by HyperComments

Похожие новости

Троллейбус без проводов. На улицах Белгорода появился «транспорт будущего»

Троллейбус без проводов. На улицах Белгорода появился «транспорт будущего»

«Троллейбус будущего» сломался на второй день тестовой эксплуатации в Белгороде

«Троллейбус будущего» сломался на второй день тестовой эксплуатации в Белгороде

«То, что сейчас творится, — следствие неуправляемого хаоса». Почему у общественного транспорта Белгорода нет будущего

«То, что сейчас творится, — следствие неуправляемого хаоса». Почему у общественного транспорта Белгорода нет будущего

В Белгороде закрыли уголовное дело на руководителя МУП «Городской пассажирский транспорт»

В Белгороде закрыли уголовное дело на руководителя МУП «Городской пассажирский транспорт»

В Белгороде чиновники планируют полностью отказаться от троллейбусов [обновлено]

В Белгороде чиновники планируют полностью отказаться от троллейбусов [обновлено]

Мэрия Белгорода готовит новую схему организации пассажирских перевозок

Мэрия Белгорода готовит новую схему организации пассажирских перевозок

Мэрия Белгорода не планирует расширять парковочное пространство

Мэрия Белгорода не планирует расширять парковочное пространство

​Картой в автобусе. Коротко о том, что известно о системе безналичной оплаты в белгородском общественном транспорте

​Картой в автобусе. Коротко о том, что известно о системе безналичной оплаты в белгородском общественном транспорте