Московские специалисты предложили поставить в белгородские автобусы датчики для «зайцев» и централизовать диспетчерские

Сотрудники НИИ, которые готовили новую модель развития общественного транспорта, оценили развитие общественного транспорта в Белгородской области. Мы изучили некоторые их выводы и теперь рассказываем вам.

Редакция «Фонаря» познакомились с некоторыми выводами отчёта Научно-исследовательского института автомобильного транспорта. Эксперты оценили текущее состояние транспортной сети Белгородской области и приводят данные по новой модели, которую запустят в 2023 году.

Станет ли общественный транспорт безубыточным?

По расчётам экспертов, общественный транспорт в Белгородской области и после реформы останется также убыточным. Они подсчитали, что за год на его обслуживание надо потратить минимум 2,7 миллиарда рублей. А потенциальная прибыль от поездок составит 1,1 миллиарда. Таким образом, только порядка 1,5 миллиарда нужны на то, чтобы покрыть издержки перевозчиков.

Сколько у нас перевозчиков?

Сейчас на территории Белгородской агломерации работает 110 перевозчиков. Они курсируют по Белгороду, Белгородскому, Борисовскому и Корочанскому районам. А также по территории Шебекинского и Яковлевского городских округов. Большинство из них — индивидуальные предприниматели, на их долю в среднем приходится по 3-4 маршрута. Самая большая нагрузка у обществ с ограниченной ответственностью. Так на долю ООО «Городское пассажирское предприятие» города Шебекино приходится 42 маршрута, ООО «Автомиг» обслуживает 34, ЕТК — 27, ООО «Экополис» в Яковлевском горокруге — 20 маршрутов. Автобусами большого класса приоритетно снабжён Белгородский район — 161 машина против 14 шебекинских и 12 яковлевских.

Какие проблемы увидели эксперты?

В Белгородской области есть проблемы с координацией работы сетей.

— На данный момента диспетчерское управление муниципальным пассажирским транспортом на территории Белгородской городской агломерации децентрализовано, маршрутные сети разрознены, диспетчеризация пассажирских перевозок ведётся самостоятельно органами исполнительной власти и предприятиями-перевозчиками, — пишут разработчики новой маршрутной сети.

Известно, что в 2019 году Белгородский информационный фонд заключил договор с компанией «Яндекс», чтобы подключить сети общественного транспорта к сервисам «Яндекс.Транспорт» и «Яндекс.Карты». Сейчас они работают в Белгороде и Белгородском районе, Шебекинском и Яковлевском городских округах. В Корочанском и Борисовском районах полноценного диспетчерского управления пассажирскими перевозками нет, считают эксперты и советуют муниципалитеты подключить к Яндекс-системе.

Ещё одна проблема, которую предлагают решить разработчики — это «зайцы». Они предлагают автоматизировать работу по учёту пассажиров, установив специальные датчики.

— Имея на борту транспортного средства такую систему подсчёта пассажиров, данные с неё можно транслировать и отсылать в режиме онлайн контролёрам на линиях, у которых установлено мобильное приложение. Система сообщит, на каком транспортном средстве присутствует пассажир, не оплативший проезд, а также на какой остановке данный пассажир вошёл в транспортное средство.

Сколько людей пользуется общественным транспортом?

По данным, которые предоставили экспертам, в 2021 году общий объём пассажиропотока в Белгородской агломерации составил 66 миллионов человек (стоит учесть, что система не замеряет количество «уникальных» пользователей — прим. Ф.). Активнее всего белгородцы ездят осенью и весной. Фактически Белгород и пригородные маршруты «заработали» свыше 90 процентов от общей кассы, что составило 1,1 миллиарда рублей. При этом самым прибыльным для общественного транспорта стал декабрь 2021 года, когда они заработали 100 миллионов рублей. Солидную долю выручки делают студенты, но доход от них сезонный — во время учебного года.

Скриншот из отчёта НИИ

Какие маршруты наиболее популярны у белгородцев?

Самыми популярными маршрутами, которые перевезли больше всего пассажиров (более 4 миллионов — прим. Ф.) стали маршруты № 33 «Гринёвка — ул. Королева — Б-Р. Юности» и № 43 «Ячнево — ул. Есенина». Они же были самыми прибыльными, доход составил порядка 81 миллиона рублей от каждого. Аутсайдерами по востребованности стали маршруты № 107, № 14 и № 124.

Изменится ли стоимость проезда?

По предложенной модели в регионе сохранят текущий тариф на проезд, который не менялся в области с 2019 года. Напомним, что за проезд по Белгороду и пригороду в пределах округа Белгорода придётся заплатить 25 рублей наличными или 20 — по карте. За пределами этой территории километр пути при наличной оплате стоит 2,56 рубля, при безналичной оплате — 2,2 рубля.


Недавно с критикой новой модели развития общественного транспорта выступили общественники — члены общественного совета при Минтрансе области. Познакомиться с их доводами и ответами регионального минтранса можно здесь.

Редакция FONAR.TV

Читайте также

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter.

Похожие новости

Власти представили новую маршрутную сеть Белгородской агломерации. К ней есть вопросы

Власти представили новую маршрутную сеть Белгородской агломерации. К ней есть вопросы

В Белгороде с января 2023 года появится новая беспересадочная маршрутная сеть

В Белгороде с января 2023 года появится новая беспересадочная маршрутная сеть

Белгородским школьникам компенсируют расходы на проезд в другие школы во время капремонта

Белгородским школьникам компенсируют расходы на проезд в другие школы во время капремонта

Белгородский минтранс: у новой маршрутной сети нет задач разгрузить дороги и выстроить систему на перспективу

Белгородский минтранс: у новой маршрутной сети нет задач разгрузить дороги и выстроить систему на перспективу

В Белгородской агломерации построили 16 новых остановок, но их пока не используют

В Белгородской агломерации построили 16 новых остановок, но их пока не используют

В Белгороде в 1,5 раза увеличили стоимость безналичной оплаты проезда

В Белгороде в 1,5 раза увеличили стоимость безналичной оплаты проезда

В Белгородской области за разработку новой маршрутной сети готовы заплатить 11 миллионов рублей

В Белгородской области за разработку новой маршрутной сети готовы заплатить 11 миллионов рублей

Последний день троллейбуса. Истории работников депо и #прощальноеселфи с троллейбусами в Белгороде

Последний день троллейбуса. Истории работников депо и #прощальноеселфи с троллейбусами в Белгороде

Член общественного совета при минтрансе раскритиковал обновлённую маршрутную сеть Белгородской агломерации

Член общественного совета при минтрансе раскритиковал обновлённую маршрутную сеть Белгородской агломерации

Белгородские активисты узнали, как мэрия Белгорода борется с автохамами

Белгородские активисты узнали, как мэрия Белгорода борется с автохамами

В Госдуме ответили коммунистам о поддержке электротранспорта в Белгороде

В Госдуме ответили коммунистам о поддержке электротранспорта в Белгороде