В Старом Осколе общественники хотят сохранить трамвай как культурный объект

Инициативная группа художников и активных жителей Старого Оскола получила грант от Фонда Потанина в несколько миллионов, который пойдёт на сохранение в городе трамвая как культурного объекта. Продюсером проекта стала известная в городе предпринимательница Светлана Костина.

По её словам, изначально команда планировала «оживить» трамвай через события и культурные активности.

— Мы подавали заявку, когда трамвай ещё работал. Были заверения от бывшего главы города [Владимира Жданова] и поддержка администрации: предполагалось, что он сохранится. Мы хотели сделать его точкой притяжения — через мероприятия и проекты. Но ситуация изменилась.

Как Старый Оскол пришёл к закрытию трамвая

Решение о ликвидации трамвая в Старом Осколе обсуждалось не один год, но в публичную фазу конфликт вышел летом 2024 года. Тогда стало известно о планах по ликвидации трамвая, что вызвало резкую реакцию жителей. Позже глава старооскольской администрации Владимир Жданов заявил, что власти сохранят трамвай и впишут его в городскую транспортную сеть, но весной 2026 года его сменщик Михаил Лобазнов вместе с руководством ОЭМК, которое является совладельцем трамвая, подтвердили курс на закрытие. Основной аргумент — экономика: ежегодное содержание трамвайной системы обходится примерно в 370 миллионов рублей, модернизация инфраструктуры требует ещё около 1,2 миллиарда рублей, пассажиропоток за последние годы заметно снизился.

Параллельно чиновники говорили о высокой степени износа путей и подвижного состава, а также о неэффективности существующей маршрутной сети. В итоге был выбран сценарий демонтажа: трамвай планируют заменить автобусным сообщением, а депо — переоборудовать под автобусный парк. При этом решение сопровождалось общественным конфликтом: жители требовали сохранить систему и даже запустили для этого петицию, а Следственный комитет сейчас проводит проверку по факту попытки ликвидации трамвая.

Что теперь предлагают авторы проекта?

После закрытия команда во главе со Светланой Костиной фактически пересобирает идею:

— Мы будем пробовать делать музей. Не полноценную экспозицию, потому что изначально не закладывали такой формат, но хотя бы частично сохранить трамвай как культурный объект.

Сроки при этом сжаты: часть проекта, возможно, удастся реализовать до конца июня, пока ещё в Старом Осколе будет сохраняться движение трамвая.

Почему не получится «трамвай-кафе»?

Один из популярных в обсуждении сценариев — переоборудование вагонов под кафе — команда считает практически нереалистичным: «Мы это прорабатывали с инженерами. Это возможно только при очень больших вложениях: электричество, вода, инфраструктура». Даже установка вагонов как арт-объектов требует «нескольких миллионов» и сложной логистики — в городе нет техники, способной перевозить трамваи.

Позиция митрополита: «Сделать трамвай частью городской культуры»

Идею переосмысления трамвая как культурного объекта публично на днях озвучил также митрополит Белгородский и Старооскольский Иоанн. Он предложил рассматривать трамвай не как утраченный транспорт, а как основу для новых городских форматов: «Вот если из какого-нибудь вагончика сделать студенческое кафе... такое впечатление, что ты едешь в трамвае. Если найдётся место рядом с МИСиС, это будет арт-объект культурной столицы Святого Белогорья».

По сути, это та же логика, к которой сейчас вынужденно приходит и команда проекта — перевод трамвая из транспортной функции в культурную.

Что дальше?

Базовый сценарий на сегодня — статичные трамваи как арт-объекты: «В лучшем случае это будут отреставрированные, расписанные вагоны». Команда проекта не исключает, что попытается привлечь новое финансирование, чтобы расширить свою задумку, — через гранты или партнёров. Подробную концепцию проекта обещают представить на пресс-конференции в начале мая. А мы ещё обязательно расскажем об этом проекте.