Старооскольский трамвай сохранят, но вагонов станет меньше

Власти не раскрыли, кто и на какой срок оплатит работу старооскольского трамвая.

Администрация Старооскольского городского округа ответила на редакционный запрос Fonar.tv о будущем городского трамвая после заявления врио губернатора Белгородской области Александра Шуваева о его сохранении.

Из ответа следует, что власти готовят новую экономическую модель работы предприятия, однако ключевые вопросы, которые мы задали, — о финансировании, сроках и стоимости проезда — пока остаются без ответа. В администрации сообщили, что по поручению Александра Шуваева была рассмотрена новая экономическая модель развития ООО «Оскольская транспортная компания». Она предусматривает меры поддержки предприятия, однако одновременно исключает обновление инфраструктуры и сохранение существующего количества подвижного состава. Вместо этого планируется сократить число трамвайных вагонов, приведя его в соответствие с новым графиком движения. После окончательного утверждения модели её обещают представить жителям.

При этом администрация не ответила на главный вопрос: что изменилось за три месяца после заявлений главы округа Михаила Лобазнова о том, что муниципалитет не может бесконечно покрывать ежегодный убыток в 322 миллиона рублей и брать на себя дополнительные обязательства без ущерба для бюджета. В ответе не говорится, кто именно будет финансировать работу трамвая, из каких источников поступят деньги, на какой срок их уже удалось найти и как долго гарантирована работа трамвайной системы.

Без ответа остался и вопрос о стоимости проезда. Ранее чиновники заявляли, что для самоокупаемости предприятия билет должен стоить 166 рублей в городе и 260 рублей на пригородных маршрутах. Планируется ли повышение тарифов после решения сохранить трамвай, администрация не уточнила.

Не раскрыли власти и планы по обновлению трамвайного парка. Хотя в ответе говорится о невозможности сохранить нынешнее количество вагонов, информации о закупке нового подвижного состава или источниках финансирования такой модернизации нет.

Прокомментировали чиновники и ситуацию с уголовным делом о халатности, которое Следственный комитет возбудил после объявления о возможной ликвидации трамвая. В администрации сообщили, что расследование находится в компетенции СК России, а никаких управленческих решений внутри администрации округа не принималось. Никто не был уволен или привлечён к дисциплинарной ответственности.

Также власти подтвердили, что автобусный маршрут № 154, соединяющий микрорайон Славянка, Бабанинку и ОЭМК, продолжит работу. По данным администрации, с марта 2026 года маршрут обслуживается автобусами большого класса и рассматривается как часть обновлённой транспортной сети.

Таким образом, после решения сохранить старооскольский трамвай остаётся неизвестным, пожалуй, самое важное: кто будет оплачивать его работу, насколько долгосрочным окажется найденное решение и сколько времени трамвай сможет работать в новом формате.

Напомним, что вопрос о судьбе старооскольского трамвая обсуждается не первый год, но в публичную плоскость он вышел летом 2024-го. Весной 2026 года власти округа вместе с руководством ОЭМК, совладельцем транспортной компании, подтвердили курс на закрытие маршрутов. Причиной стали многомиллионные убытки: ещё в марте стало известно, что реальная себестоимость поездки достигает 166 рублей в городе и 263 рублей в пригороде. Попытка ликвидации вызвала общественный резонанс и привела к тому, что в конце апреля Следственный комитет России возбудил уголовное дело о халатности.

— В настоящее время уголовное дело находится в производстве. В случае ликвидации трамвайного сообщения вопрос о возможном размере ущерба будет решаться путём проведения финансово-экономической экспертизы. При этом на 15 июня 2026 года трамвайное движение в округе функционирует, перевозка граждан осуществляется, — отвечали нам в пресс-службе СУ СК по региону.

Точку в споре, казалось, поставил врио губернатора Александр Шуваев, который 16 июня поручил сохранить трамвайное движение, однако финансовая модель его дальнейшей работы до сих пор не ясна.