Женщина вместе с пилотом поднялась в небо на безмоторном самолёте и выполнила несколько фигур пилотажа. 95-летняя Мария Колтакова в пятый раз попала в Книгу рекордов России. На аэродроме в Томаровке женщина вместе с пилотом поднялась в небо на безмоторном самолёте. На высоте один километр самолёт сделал штопор, петлю и переворот. Об этом сообщают «БелНовости». Напомним, что в 2015 году женщина заработала свой первый рекорд России, когда в 93 года прыгнула с парашютом. Затем её записали в книгу ещё раз, когда она сделал селфи. Помимо этого, фронтовичка летала на воздушном шаре, дельтаплане и погружалась в бассейн с аквалангом. Во время войны Мария Денисовна была сандружинницей и связисткой, служила в пехоте и прошла пешком путь от Воронежа до Праги. Сейчас она является почётным членом клуба сверхлёгкой авиации. В мае 2015 года она побывала в Берлине и Праге. Деньги на поездку ветеранов белгородцы собирали на благотворительном марафоне, организованном главным редактором журнала «Белгородский бизнес-класс» Наталией Чернышовой. Подрядчик должен привести территорию в порядок. Департамент строительства и транспорта Белгородской области, рассмотрев обращений жителей посёлка Майский, принял решение о прекращении строительства торгового центра на месте парка рядом с домом на Садовой, 1. Соответствующий документ подписал заместитель начальника ведомства Валерий Гридчин. Также заказчик ООО «Центр» и подрядчик «СМП-654» должны привести этот земельный участок в первоначальный вид. При этом местные жители сообщили корреспонденту «Фонаря», что глава администрации Белгородского района Анатолий Попков так и не дал ответа по поводу строительства объекта под окнами многоэтажки. Напомним, что жильцы дома по адресу Садовая, 1 в посёлке Майский Белгородского района начали протестовать против строительства торгового центра на месте парка в сентябре 2017 года. Прокуратура при проверке выявила нарушения при выдаче администрацией района разрешения на ведение земляных работ, также её представители внесли недостоверные сведения в проектную документацию. Подробнее о борьбе жителей многоэтажки на Садовой за парк можно прочитать здесь. В Прохоровке полиция завела уголовное дело на 45-летнего местного жителя. В Прохоровке полиция завела уголовное дело по статье «Кража» на 45-летнего местного жителя. Задержанный признался, что украл велосипед у подростка, родители которого и подали заявление в правоохранительные органы. Мальчик оставил велосипед возле игровой площадки, а вернувшись, не обнаружил его.— Подозреваемый ранее привлекался к уголовной ответственности и был хорошо знаком полицейским. Задержанный рассказал, что велосипед спрятал в кустах недалеко от места преступления. Похищенное имущество было найдено и возвращено владельцу, — пояснили в пресс-службе регионального УМВД. За кражу велосипеда прохоровцу грозит до двух лет лишения свободы. Новый парк планируют открыть к 5 августа 2017 года. Генеральный директор «Агро-Белогорья» Владимир Зотов назвал примерную стоимость билета в динопарк, который должен появиться рядом с новым белгородским зоопарком в 2017 году. — Мы посмотрели, сколько стоит билет в аквапарк в Вентспилсе, в Прибалтике. Больше тысячи рублей. Попробуйте сейчас сказать, что в наш аквапарк билет будет стоить тысячу рублей, нас во всех СМИ разложат... В динопарке в Пльзене билет стоит 1,5 тысячи рублей. Это город с населением в 250 тысяч человек, как наш Старый Оскол. Можно ли и нам говорить о ценах на билет 1,5 тысячи рублей в динопарк? Конечно, нет. Это очень дорого. Конечно, он так стоить не будет. Вот в пять раз дешевле — может быть, — цитирует Владимира Зотова «БелПресса». Напомним, что о планах по строительству под Белгородом динопарка стало известно в начале августа. Белгородский парк откроют по чешской франшизе. Здесь хотят разместить 88 динозавров, кинотеатр с соответствующим репертуаром, динопаровоз и магазин с фирменными товарами. Первоначальная стоимость проекта — около 145 миллионов рублей, но она ещё поменяется, так как сюда не включена стоимость строительно-монтажных работ на месте будущего динопарка. Женщине некачественно установили зубные импланты. Шебекинский районный суд признал законными требования женщины, которая просила компенсацию за некачественные стоматологические услуги. Суд взыскал с медучреждения в её пользу 1,609 миллиона рублей. Женщина обратилась в суд после того, как прошла лечение в одной из стоматологических клиник Белгорода. За 13 зубных имплантов она заплатила почти 430 тысяч рублей. Позже, после их установки она почувствовала дискомфорт: на коронках появились сколы керамической эмали и трещины зубных протезов. Истица требовала расторгнуть договоры с медучреждением, взыскать деньги за некачественные услуги и компенсировать моральный вред. В суде она ссылалась на результаты комиссионной судебно-медицинской экспертизы, которая подтвердила, что положительного результата от лечения не было, а женщине причинили вред здоровью. — В случае, если были представлены некачественные медицинские услуги, что в дальнейшем повлекло нарушение прав как потребителя, граждане имеют право написать претензию или жалобу в медицинское учреждение, оказавшее некачественные медицинские услуги, а также обратиться за защитой своих прав в суд, — комментируют в пресс-службе суда. Подозреваемому в создании наркопритона грозит до четырёх лет тюрьмы. В Старом Осколе полицейские обнаружили квартиру, служившую наркопритоном в течение трёх последних месяцев. В это время в квартире было четыре человека и 37-летний хозяин квартиры. Полицейские нашли в квартире шприцы и посуду, которую использовали для приготовления наркотиков. На старооскольца завели уголовное дело. За организацию либо содержание наркопритона ему грозит до четырёх лет тюрьмы. Сотрудники Белгородэнерго призывают родителей ещё раз объяснить детям правила поведения рядом с энергообъектами. В преддверии летних каникул сотрудники «Белгородэнерго» просят родителей напомнить детям правила электробезопасности. Необходимо рассказать ребятам о том, что очень опасно играть с радиоуправляемыми игрушками, пиротехникой, змеями, воздушными шарами рядом с трансформаторными подстанциями и под линиями электропередачи, нельзя взбираться на опоры ЛЭП и кровлю гаражей с открытой электропроводкой. Энергетики также предостерегают смельчаков, которые захотят близко подойти к оборванным проводам. К этим местам нельзя подходить ближе 8-10 метров, так как вокруг таких проводов возникает опасная зона «шагового напряжения», выходить из которой следует исключительно «гусиным» шагом. Запрещено ловить рыбу в охранной зоне линии электропередачи, делать граффити на энергообъектах, ломать или закрашивать предупреждающие об опасности знаки и проникать в технические подвалы жилых домов, где проходят провода и коммуникации. Также не следует открывать лестничные электрощитки и вводные электрощиты в зданиях и делать селфи вблизи энергообъектов.В случае опасности и обо всех нарушениях можно сообщить белгородским энергетикам по телефону «прямой линии» 8 (800)-50-50-115, короткий номер 13-50. В Белгородской области за сутки произошли 10 аварий. По информации пресс-службы ГИБДД по Белгородской области, в субботу, 29 октября, днём на автотрассе «Короча-Губкин-Горшечное» 46-летний водитель на Toyota Vitz не справился с управлением и выехал на встречку, где столкнулся с самосвалом. Водитель и 32-летний пассажир «Тойоты» умерли на месте аварии. Фото vk.com/autobelgorodВ Белгородском районе вечером водитель на Kia Cerato сбил пожилую женщину, которая переходила дорогу по пешеходному переходу. По информации очевидцев, пешеход погибла на месте. 63-летний водитель скрылся с места аварии. Позже его задержали полицейские. Фото vk.com/autobelgorodВсего 29 октября в регионе в 10 ДТП погибли трое и получили травмы ещё 13 человек. Детский сад будет полностью заполнен детьми сотрудников агрохолдинга. Детский сад на 100 мест для детей сотрудников агрохолдинга «Мираторг» в сентябре будет заполнен полностью. Здесь всего шесть групп: две ясельные и четыре дошкольные. В детском саду есть музыкальный зал, оснащённый скалодромом спортивный зал, компьютерный класс, закрытый бассейн, спортивная площадка с искусственным покрытием, автогородок для изучения правил дорожного движения, игровые площадки. Детский сад «Мираторга» в 2015 года стал победителем в номинации «Лучший проект объекта в сфере образования» в конкурсе, который организовало национальное объединение изыскателей и проектировщиков.— У нас приоритетное направление в развитии детей — это «теория решения изобретательских задач», или ТРИЗ. Мы развиваем логическое мышление наших воспитанников с самых ранних лет — в виде игр, заданий в повседневной жизни. Еще один из приоритетов — патриотическое, духовно-нравственное и трудовое воспитание, в рамках которого у нас в саду успешно функционирует туристический кружок и кружок «Поварята». К началу учебного года мы открыли специальный краеведческий мини-музей, — рассказал директор корпоративного детского сада Роман Оберемко.Первый детский сад агрохолдинга начал работу в сентябре 2015 года. Презентация нового автомобиля пройдёт в дилерском центре «Авто-Белогорье». В Белгороде дилерский центр «Авто-Белогорье» в субботу, 25 июня, впервые представит автолюбителям полноприводный кроссовер Renault Kaptur. «Рено Каптюр» изначально разработан для эксплуатации в российских условиях. Благодаря отличной геометрии, энергоёмкой подвеске с большим запасом прочности, надёжной системе полного привода Kaptur хорошо приспособлен к эксплуатации в специфических дорожных и климатических условиях различных регионов России и СНГ. «Главную премьеру этого года — полноприводный кроссовер „Рено Каптюр“ — уже можно приобрести. Новый фирменный дизайн, красота, качество, комфорт, а также широкие возможности персонализации. Такого ещё не было! Почувствуйте и оцените Renault Kaptur в реальности!» — обращается к автомобилистам руководитель отдела продаж Сергей Нечетов.Сотрудники дилерского центра покажут новинку, расскажут о её характеристиках и помогут подобрать самую подходящую комплектацию. Познакомиться с новым кроссовером от Renault можно будет с 12 часов в «Авто-Белогорье» на Магистральной, 8. На правах рекламы Акция продлится до 31 мая. В Белгородской области стартовала акция «Собери св
$ 64,28
 72,94
 2,37
+3 °C

Влюбиться со второго взгляда. Как мы тестировали обновлённую Skoda Rapid

Специально для «Фонаря» Константин Кошкин сходил на тест-драйв обновлённой Skoda Rapid и рассказал, почему на этот автомобиль стоит обратить внимание.

Какие чувства возникают, когда идешь на «свидание» с новым автомобилем? Ждёшь, надеешься, рассчитываешь на что-то необычное, ранее невиданное? Возникают ли такие эмоции при первом взгляде на обновлённую Skoda Rapid? Сначала нет, но первое впечатление подчас бывает обманчиво, и это именно тот случай. Чем больше «общаешься» с новым «Рапидом», тем больше он «раскрывается» перед тобой нюансами и деталями, которые очень облегчают жизнь владельцу и добавляют удовольствие от вождения и владения этим относительно небольшим автомобилем, созданным в стране, относящейся к «социалистическому лагерю». Обо всём по порядку.

О кузове

Итак, перед нами небольшой белый седа... Ан нет. Вот и первое «лукавство» — перед нами не седан, хотя по форме машина выглядит именно так. Форм-фактор кузова Rapid — «лифтбек». Это разновидность хэтчбека, у которого задняя дверь (помните, что хэтчбек можно перевести как «дверца сзади»?) имеет небольшой выступ, и в закрытом положении лифтбек больше напоминает классический седан. Именно этим лифтбек отличается от хэтчбека.

Безусловными достоинствами лифтбеков являются увеличенный объём багажника и возможность перевозить там крупногабаритные грузы. У Skoda Rapid, например, багажное отделение рассчитано на 530 литров, что на 70 литров больше чем у конкурента. И это только стандартный вариант, не считая возможности сложить второй ряд сидений, убрав также перегородку. А это уже серьёзный аргумент при выборе автомобиля для молодой семьи.

Кстати, снаружи лифтбеки от «седанов» можно совершенно однозначно отличить ещё по одному вроде бы небольшому устройству, которое очень помогает в дороге. Особенно в ненастную погоду. У лифтбеков — и наш автомобиль — не исключение — на задней двери есть дворник. Очень полезная вещь при движении задним ходом или во время поездок по ночной трассе.

***

Кстати, Skoda какое-то время выпускала Skoda Superb в кузове лифтбек с двумя вариантами открывания задней двери. Можно было открыть только нижнюю, «закрытую» часть, либо же полностью заднюю дверь с остеклением. Через некоторое время, правда, от этой конструкции отказались ввиду её дороговизны и тяжести.

Ещё один интересный факт. Можно подумать, что «лифтбек» — это западное нововведение, но даже в Советском союзе такие автомобили не просто были, а выпускались в Ижевске. Правда тогда этот тип кузова именовали «комби». Я думаю, автомобиль под названием «ИЖ-комби» знаком многим автолюбителям советской эпохи. А авто прошлого поколения MAZDA-6 и Ford Mondeo также можно было купить в варианте кузова «лифтбек». Хотя, американцы всё же называли эту версию «хэтчбек». Но это уже дебри терминологии. Вернёмся к автомобилю.

Об основных отличиях Skoda Rapid

Почти все изменения в Skoda Rapid 2017 года коснулись исключительно «видимой части» автомобиля. В процессе обновления изменили головную и кормовую оптику, в переднем бампере добавили новые противотуманки.

Причём новые не только по форме, но и по содержанию — они светодиодные. Диодными стали и ходовые огни в головных фарах. Кроме того, в дорогих модификациях оптика обзавелась биксеноновой начинкой и функцией автоматического переключения с дальнего света на ближний. Боковые поворотники переселились с передних крыльев на наружные зеркала, а задние фонари получили всё те же светодиоды в виде аккуратной ленты. Технически же автомобиль изменений практически не претерпел — всё та же платформа VW Polo. Однако, Rapid немного длиннее и, в отличие от своего соплатформенника, смотрится немного солиднее. Особенно это заметно в «топовой» версии, если смотреть машине «в глаза». Резкие, рубленые очертания агрессивных фар, ходовые огни и диодные струны указателей поворота смотрятся солидно, но не тяжеловесно, сохраняя общее ощущение динамичности.

Стоит особо отметить что все Rapid-ы, которые собирают для России, в базовой комплектации оснащены пакетом «плохих дорог» — увеличенные профили резины, увеличенный на 36 миллиметров по сравнению с европейским Rapid-ом дорожный просвет, дополнительная опция — защита снизу (в некоторых версиях карбоновая). В российской версии клиренс, к слову, составляет 170 миллиметров. Это позволяет более свободно чувствовать себя в реалиях «не совсем идеального» российского дорожного покрытия. При этом, продольные крены автомобиля даже при достаточно активном вождении — в пределах разумного. Разница же в длине по сравнению с донором платформы — VW Polo очень благотворно сказалась на вместительности салона. Пассажиры заднего ряда могут разместиться достаточно комфортно.

Но о внутреннем убранстве и удобстве мы поговорим несколько позже, здесь же отметим огромный проём и большой угол открывания задних дверей. В отличие от многих «одноклассников», на задний ряд сидений не просто удобно садиться, но даже поставить детское кресло или автолюльку не составит проблемы. А сесть «за самим собой» сможет даже достаточно высокий водитель.

Кстати, в проёмах дверей есть специальные отверстия для крепления поперечных дуг для багажа. Многие, конечно, ездят и с обычными «стяжными» креплениями. Но, согласитесь, надёжности мало не бывает. Ещё одна, вроде бы, «мелочь», но об этой мелочи инженеры подумали. Мне кажется, что это говорит о «правильном» отношении к потребителю.

О российской сборке

Чешский Rapid «чешским» можно назвать с небольшой натяжкой — автомобиль собирается в России. Причём речь идёт не о крупноузловой сборке, а о полноценном сборочном конвейере. В сборе привозится только двигатель и приборная панель. Кстати, именно этот факт, помимо прочих технических ухищрений, направленных на увеличение жёсткости кузова на кручение, позволяет, даже при условии применения достаточно твёрдых пластиков в отделке панели и салона, достаточно долгое время избегать «болезни», которая присуща многим «одноклассникам». Речь идет о «сверчках» и «трещотках», на которые жалуются многие владельцы «Солярисов» и Polo Sedan.

Кстати, вспоминая написанное выше, расскажу о некоторых «ньюансах и деталях» кузова. Если вы откроете бензобак, то на внутренней стороне крышки помимо стандартного указания требуемого типа топлива (кстати, в Rapid допускается (!) использовать и 92-й бензин, а это уже неплохая экономия), можно обнаружить прозрачный пластиковый скребок для льда. Вроде бы и мелочь, но иногда этой «мелочи» ой, как не хватает.

С открыванием пятой двери — ничего нового. Открывается она из салона, на внутренней стороне — удобная ручка. На внешней — вечно закидываемая дорожной пылью и грязью кнопка электрического замка. Кроме этого, эту дверь можно открыть с помощью брелка или кнопки на крышке багажника. А вот с капотом немного интереснее. Один из обязательных вопросов, который задаёт себе каждый автолюбитель перед новым автомобилем: «Как открывается капот?». Автопроизводители каждый раз придумывают для новых владельцев своеобразный квест: клавиша открывания замка капота может быть справа от замка, слева от замка, это может быть рычажок, который может располагаться с обоих сторон от замка и который надо сдвинуть либо вправо, либо влево. В «третьем» поколении ручка открывания замка выскакивала из радиаторной решётки при нажатии клавиши из салона. В Shkoda Rapid с этим всё максимально просто и логично — как удобнее всего взять капот? За его выступающую часть в центре. Под ней и расположена клавиша открывания замка. Никаких «рыжаков» или «выскакивающих ручек». Подошёл, взялся, открыл. Кстати, расположена клавиша достаточно глубоко и за счёт формы капота, в отличие от клавиш многих автомобилей, не так забрасывается грязью.

О двигателе

В Skoda с определённого времени при формировании ценовой политики и комплектаций автомобиля пришли к выводу, что каждый клиент индивидуален и надо позволить ему сделать автомобиль «под себя». Кому-то нужен двигатель помощнее, кто-то предпочитает ездить только «на ручке», а кому-то хочется при минимальных затратах в техническую часть автомобиля похвастаться салоном от «топовой» версии. Теперь это можно сделать. В отличие от многих других производители не стали жёстко «привязывать» двигатель в коробке. Все варианты двигателя сочетаются со всей линейкой доступных к заказу «коробок».

В Европе обновлённый Rapid представлен с новыми для этой модели трёхцилиндровыми моторами 1.0 TSI мощностью 95 или 110 лошадиных сил, с дизелями 1.4 TDI (90 лошадиных сил) и 1.6 TDI (116 лошадиных сил). Но в Россию им путь заказан: на калужском заводе концерна Volkswagen, где по полному циклу производят Polo и Rapid, по-прежнему будут устанавливать атмосферники 1.6 мощностью 90 или 110 лошадиных сил в паре с «механикой» или шестиступенчатым «автоматом» — или 1.4 TSI (турбонаддув, 125 лошадиных сил) с семиступенчатым «роботом» DQ200. Помимо стандартных комплектаций в «пакете клиента» есть отдельный список доступных опций. И он, поверьте, достаточно внушителен. Можно заказать самый «маленький» двигатель, с ручной коробкой переключения скоростей, но при этом внутри будут стоять сиденья с развитой боковой поддержкой, красными вставками и скошенный по-спортивному «по хорде» руль с перфорированной кожей и красной же отстрочкой, а на монитор будет выводится информация с камеры заднего вида (с омывателем!). Кстати, теперь камера дополнена графическим парктроником по кругу: раньше Rapid можно было оснастить лишь задними датчиками парковки. Один из 19-и элементов принципа Simply Clever от Shkoda— ниша с зонтиком под передним пассажирским креслом в некоторых версиях. Согласитесь, приятно?

О тест-драйве

Нам досталась комплектация в версии Monte Carlo, о чём свидетельствует шильдик на средней стойке. Помимо прочего, в этой версии присутствуют накладки «а-ля спорт» на губе переднего бампера, немного съедающие дорожный просвет на и без того широченных порогах. Чтобы выбраться из «спортивных» сидений и выйти из машины в дождь, не запачкав брюки, надо очень постараться. Но за всё надо платить. Кстати, накладки Monte Carlo — одна из немногих опций, которая недоступна для отдельного заказа. Жаль, с ними машинка смотрится очень органично.


Итак, садимся. Прежде чем «надавить педальку» осмотримся вокруг. Салон достаточно просторный и «по-фольксвагеновски» понятен. Всё на своем месте. В варианте салона со спортивными сиденьями автомобиль очень понравится любителям «формульной» посадки, когда салон буквально «обжимает» тебя и ты чувствуешь себя пилотом раллийного болида. Но при этом в более «гражданской» версии салона — в автомобиле достаточно просторно — смущает плохая обзорность назад и, как следствие, очень маленькое салонное зеркало. Передняя и боковая обзорность достаточно стандартная, и каких-либо негативных либо восторженных эмоций не вызывает.

Немного портят картину отсутствие панорамных секторов на зеркалах заднего вида и широченный «низ» передних стоек, закрывающий достаточно большую зону обзора. Особенно со стороны водителя. При правых поворотах и подъезде к пешеходным переходам будьте осторожны!

О мультимедийной системе

Рассказ менеджера про возможности мультимедийной системы автомобиля, которая способна воспринимать носители CD, MP3, SD-карты, а также подключать устройства через AUX и USB-входы, был достаточно продолжителен. Оказывается, магнитола имеет возможность синхронизации с iOS и Android-устройствами через протоколы Apple CarPlay и Android Auto — вплоть до совместной навигации и управления картами через огромный 8-дюймовый сенсорный экран. Новая мультимедиасистема позволяет «зеркалить» рабочий стол своего смартфона. Кстати, экран с достаточно неплохой скоростью реакции (привет создателям Ford Mondeo 4, в экран которого иногда нужно бить чуть ли не кулаком). Я думал, что этим достоинства магнитолы, явно рассчитанной на современную молодёжную аудиторию и ограничатся, но оказалось, что нет. С помощью этой магнитолы можно ещё довольно много: от настройки вариантов вывода показаний бортового компьютера до настройки времени задержки функции Leaving home, когда машина провожает тебя вслед светом фар. Про эту магнитолу можно писать очень долго, поэтому обратимся к остальному салону.

О салоне

Интерьер строгий и динамичный одновременно. Шкалы приборной панели чёткие и хорошо читаемые. Однако, кто (ну, скажите мне, кто) и зачем придумал установить чёрное лаковое покрытие вокруг центральной консоли — в местах, где к панели больше всего прикасаешься пальцами? Этим грешат многие современные автомобили. Не избежал этого и Rapid. Очень непрактично и неудобно. А подлокотник размером с пачку дамских сигарет? Скорее ключница, а не подлокотник. Влезает телефон, пару пластиковых карточек и ключи от квартиры (не больше двух). Отчасти это компенсируется большим охлаждаемым «бардачком», в который влезает лист А4. Но не будешь же каждый раз туда лезть за служебной «бензиновой» карточкой? Также портит впечатление от «логичности» салона место расположения рычажков стеклоподъёмников — чтобы опустить задние стёкла, надо достаточно сильно изогнуть руку. С другой стороны — часто ли мы это делаем? Также надо понимать, что длина автомобиля всё-таки не семь метров, и чем- то приходится жертвовать.

На заднем диване свободно размещаются два взрослых человека, а вот втроём зимой будет, пожалуй, тесновато. Но, опять же: хотите простора — покупайте Superb или новый Kodiaq. Но это уже совсем другие деньги.

Кстати, наша тестовая машина со всеми возможными опциями, вплоть до раздельного подогрева задних сидений, обойдется в районе 860 тысяч рублей. Согласитесь, тоже довольно немало. Но зато в ней есть практически всё, что нужно современному водителю. Даже полноценный круиз-контроль, который подчас недоступен для «одноклассников».

Задний диван (на котором мы в этот момент сидим) с достаточной большой подушкой не совсем рассчитан на дальние пробеги. Даже вдвоём сзади проехать тысячу километров на нём будет достаточно проблематично из-за жёсткости подушек и практически полного отсутствия какого-либо рельефа. Втроём проехать такое расстояние — это и вовсе почти цирковой номер, так как мешает центральный тоннель.

Пересаживаемся вперёд, включаем зажигание, выжимаем длинноходную педаль сцепления, включаем первую передачу и едем. Коробка относительно короткоходная и очень чёткая, передачи переключаются двумя пальцами. У нас под капотом двигатель объёмом 1,6 литра и мощностью 90 лошадиных сил. Чтобы разогнать машину весом около 1,2 тысячи килограммов, двигатель надо раскручивать не ниже 3 тысяч оборотов в минуту. Только в таком режиме он выдает оптимальную отдачу. Конечно, о спортивной динамике разгона и каком-либо бодром ускорении на скоростях выше 80 километров в час речи не идёт, но, разогнавшись, машинка идёт достаточно легко. При этом тахометр при скорости 90 километров в час показывает 2,3-2,5 тысячи оборотов в минуту. Достаточно неплохой показатель. Да и на более низких оборотах в «городском режиме» сильно обделённым «лошадями» себя не очень чувствуешь. Сказывается неплохой крутящий момент.

При своей относительно небольшой ширине автомобиль уверенно держит дорогу, рыскает носом, не виляет задом, как первые «Солярисы», даже на повышенных скоростях. Сказывается расширенная задняя колея.

Руль, оснащённый электроусилителем, достаточно резкий, с небольшой недостаточной поворачиваемостью. Однако, управление не избавлено от частой проблемы бюджетных электроусилителей — отсутствия должной обратной связи «на колесе». «Пилоту» почувствовать машину в повороте будет тяжеловато. Вспоминаем, что мы не в спортивном болиде, сбрасываем до разрешённых 90 километров в час, и всё приходит в норму. Машина катится как по рельсам, приливы кожаного руля хороша ложатся в руку, подвеска хорошо отрабатывает неровности дороги. Здесь подвеска простая — спереди независимый пружинный механизм «МакФерсон», сзади — продольные рычаги и торсионная балка.

Минусы — избыточная жёсткость и неспособность качественно отработать мелкие неровности, особенно при «переставке». Плюсы — простота и дешевизна при ремонтных работах. А для небольшого семейного автомобиля — большой плюс. Хотите комфортную подвеску, которая отрабатывает всё вплоть до горошины на дороге — покупайте авто класса AUDI А6 и выше. Здесь — разумный компромисс в угоду бюджету приобретения и стоимости владения. Для автомобиля класса Skoda Rapid, на мой взгляд, более чем логично.

На правах рекламы

Текст и фото: Константин Кошкин

Читайте также

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter.
comments powered by HyperComments

Похожие новости