УФАС по Белгородской области снова оштрафовало компанию за навязывание услуг. УФАС по Белгородской области возбудило второе административное дело на ООО «Росгосстрах» за навязывание услуг. По результатам рассмотрения дела, компании выписали штраф на сумму 500 тысяч рублей. Ранее «Росгосстрах» уже выплатил штраф по аналогичному делу на сумму 100 тысяч рублей. Но после нескольких судов и выплаты штрафа жалобы от клиентов из Алексеевки, Губкина, Старого Оскола, Белгорода и других населённых пунктов региона продолжали поступать.— По информации страховщика, руководством ООО «Росгосстрах» принято решение об увольнении директора представительства страховой компании в Губкине, откуда ранее поступало много жалоб на навязывание дополнительных страховых услуг при покупке полиса ОСАГО, — сообщает пресс-служба УФАС по Белгородской области. Первое место рейтинга занял квест компании CityQuest «Тайны старого театра». Портал 2do2go.ru провёл опрос среди посетителей квест-комнат и составил рейтинг квестов Белгорода, в котором первые три места достались компании CityQuest и её квестам «Тайны старого театра», «Ирландский паб» и «Ограбление банка». Следом за квестами-лидерами расположились квест-комнаты компаний «Выход» («Экспериментум» и «Хранилище 31») и «Тайник» («Индиана Джонс»). — Нельзя сказать, что мы сильно удивлены такому результату, ведь мы общаемся с нашими гостями, расспрашиваем их о впечатлениях о квестах Белгорода, но нам очень приятно и мы благодарны экспертам за высокую оценку нашего труда. Мы действительно вложили не только душу, но и очень много сил, времени и денег в этот проект и, видимо, в этом весь секрет, — рассказал «Фонарю» Вадим Задорожный, руководитель компании CityQuest.Эксперты оценивали квесты по трём критериям: оригинальность и качество загадок, продуманность и оригинальность сюжета, антураж и общая атмосфера — учитывались интерьер, реквизит, свет и звук, чистота и безопасность. — В основе трёх наших комнатат — «Тайны старого театра», «Ирландский паб» и «Ограбление банка» — были исходные сценарии наших партнеров CityQuest-Москва (мы франшизный проект), но мы их сильно перерабатывали и старались усовершенствовать. У нас очень крутые мастера в команде. Мы можем позволить себе почти любую фантазию, если на это хватает денег. На создание одной комнаты у нас уходит от трёх до пяти месяцев. Мы вкладываем в них много сотен тысяч рублей, — пояснил Вадим Задорожный.Всего в рейтинге участвовали 25 квестов. В итоговой таблице также учли размеры квестов, количество игроков и стоимость. Ему грозит до 20 лет лишения свободы и штраф до 1 миллиона рублей. В субботу, 29 августа, пресс-служба регионального УМВД сообщила о задержании двух старооскольцев, торговавших наркотическими средствами. 27 августа сотрудники отдела собственной безопасности УМВД и оперуполномоченные УФСКН России по Белгородской области провели оперативное задержание преступников. На дороге в Терновском сельском поселении оперативники задержали двух 29-летних мужчин: безработного и сотрудника патрульно-постовой службы старооскольского УМВД. Они планировали сбыть 1047 граммов марихуаны и 0,64 грамма гашиша.Сотрудника полиции отстранили от исполнения служебных обязанностей. УФСКН возбудил уголовное дело на обоих мужчин. Им грозит от десяти до 20 лет лишения свободы и штраф до 1 миллиона рублей. В День зимних видов спорта известные белгородские спортсмены будут раздавать автографы, а авторы антидопинговых программ проведут аутрич-викторину. В субботу, 11 февраля, в Белгороде на ледовой арене «Оранжевый лёд» пройдёт День зимних видов спорта, который посвятили третьей годовщине Олимпиады в Сочи. Праздник начнётся в 13:30 в фойе на втором этаже, а после на льду пройдёт официальная церемония открытия. — Будет возможность получить автограф от именитых спортсменов Белгородчины, сфотографироваться с факелом олимпийского огня Сочи-2014. У нас в гостях будут такие замечательные факелоносцы, как Анна Лихонина, шестикратный чемпион мира Сергей Меркулин и паралимпиец Юрий Носуленко, который участвовал в Лондонской Паралимпиаде. Также мы проведём забег по шорт-треку на 2017 метров, организуем хоккейный матч и бесплатную дискотеку на льду, — рассказала Наталья Тонких, заместитель руководителя управления по физической культуре и спорту администрации Белгорода. Главными участниками праздника станут воспитанники и выпускники единственной в городе спортивной школы по зимним видам спорта. По словам Сергея Потехина, её директора, на сегодняшний день спортивная школа обучает фигурному катанию около 200 детей, а в хоккей в школе играет около 400 детей. За право выйти в финал лиги боролись семь команд из разных городов. В понедельник, 19 ноября, в Центре молодёжных инициатив прошла полуфинальная игра Слобожанской лиги КВН. Несмотря на то, что в «восьмушке» и «четвертушке» никто не вылетал, московская команда Chemical Brothers добровольно снялась с гонки. В полуфинале за выход на главную игру сезона бились семь команд: «Во все тяжкие» (Санкт-Петербург), Non-stop (Тамбов), «Малыши-карандаши» (Донецк), «Минтай» (Киров), «Город снов» (Москва) и две белгородские команды — «Обгон запрещён» и «Сборная БГТУ». Команды сыграли три конкурса: приветствие, разминку и музыкальное домашнее задание. Пока зал хохотал, редакция «Фонаря» стенографировала самые смешные шутки.«Во все тяжкие», Санкт-ПетербургСтильная питерская команда всегда радует хорошим вокалом и нарастающими шутками.— Мы считаем, что нас по дороге в полуфинал не остановит никто!Выходит уборщица.— Куда по помытому?! Какой финал?! Я тут 20 лет в это время сцену мою!— Ну, извините, мы не знали, мы только приехали из Санкт-Петербурга.— О, из Питера? И Дворцовую площадь видели, да?— Видели.— Эти мосты разводные тоже видели?— Видели.— А «Медного всадника» видели?— Видели.— А то, что я тут помыла, не видели, да?!— Женщина, почему вы так с нами разговариваете? У нас, между прочим, у всех высшее экономическое образование!— О, я тоже закончила эконом!«Во все тяжкие» не прочь пошутить про национальности.— От меня девушка к русскому ушла. Ну как это называется?— Импортозамещение, братан!Команда уверенно чувствует себя на сцене и гармонично дурачится. Именно поэтому зрителей пробрали миниатюры «Реклама M&M`s в Советском союзе» и «Песня про непонятого гения», которые завязаны на абсурдном юморе. Приветствие завершили красивыми словами:— Вы посмотрите, какой в финале добрый зритель!— Какое замечательное жюри!— Какой симпатичный ведущий!— И всех нас сегодня объединила одна игра!— Игра под названием «Лесть».«Обгон запрещён», БелгородКоманда аграрного университета представила себя самой адекватной и подготовленной к игре.— Никита, где мы учимся?— Белгородский государственный аграрный университет имени Василия Яковлевича Горина.— Специальность?— Технология производства и переработки сельскохозяйственной продукции.— Курс?— 57 рублей 50 копеек!Бешеный юмор — конёк аграриев.— Люди, у меня локоть немцем стать хочет — он немеет.— Ну так успокой его!Экспрессивно кричит по-немецки и лупит локоть.— У меня тут такая проблема: я в армию ухожу.— Пешком?— Нет, не пешком.— А в чём тогда проблема?— Ты представляешь — я на целый год ухожу!— Так ты в армию пешком идёшь?— Да не пешком! С чего ты взяла?!— Ладно... а что ты там будешь делать?— Маршировать, ходить строевым шагом...— Пешком?— Да! Пешком! Я буду ходить пешкооом!— Чё ты сразу на меня орёшь-то?— Ну, не плачь... Хочешь, я за цветами схожу?— Пешком?— ДААА! ПЕШКОМ!Комбайнёр на последнем звонке.— Отдай колокольчик корове!— Ты кого коровой называешь?!Возвращение из армии.— Ну что, дорогая, ты меня дождалась? Конечно, дождалась, ведь я тебя связал!— Сволочь!Градский и маразм.— Выйду ночью в поле...— Вы в танцах!Жириновский и БДСМ.— Извините, но БДСМ уже занято.— Тогда давайте ЛДПР.Кабельное телевидение и миллиард каналов.— Алло, это кабельное телевидение «Миллиард каналов»? У меня пропал канал «Мы собираем рябину», что мне делать?Путана и нормативы.— Лейла, у тебя отличные показатели в этом месяце, завтра едешь на область.В третьем конкурсе — музыкальном домашнем задании — «Обгон запрещён» показал убойную рэп-команду.Non-stop, ТамбовТамбовская команда живёт в своём мире. Представления миниатюр зачастую звучат смешнее самих реприз: «Муж случайно выбросил любимые туфли своей жены и пытается выменять их у бомжей», «На эту встречу вы не пойдёте: у вас то, сё, работа, ещё что-то там... Вечер встречи выпускников».Юмор на грани сумасшествия белгородский зритель принял с удовольствием.Представьте: парень неудачно вытащил магнитолу.— Мужик, купи магнитолу, срочно надо! — и в эту секунду парня утянул провод от магнитолы, который остался в машине.Навзрыд приняли видеоролик про Маттью МакКонахи (он играет главного героя в фильме «Интерстеллар» — прим. ред.), который после долгого отсутствия посмотрел подборку событий в мире: здесь показали новостной репортаж, как давили 7 тонн сыра. МакКонахи плакал.«Город снов», МоскваМосквичи очень любят пластический юмор. Нужно просто немного фантазии, чтобы по названиям представить, что происходило на сцене во время миниатюр «Девушка на вечеринке пытается незаметно поправить бюстгальтер» и «Парень перепутал и надел чужие варежки» — варежки, кстати говоря, пришиты к резинке, которая вдета в курточку.Долгая абсурдная сценка вынудила зрителей истерично хихикать.Пункт приёма товара для Fix Price.— Давайте пройдёмся по накладной. Кола с надписью «Пепси»?— Здесь.— Левые палочки «Твикс»?— Здесь.— Пакет для пакетов?— Здесь.— Одноразовый гель для мытья одноразовой посуды?— Здесь.— Безвозвратный бумеранг?— Улетел.— Собачка, которая кивает головой?— Здесь.— Пустая шкатулка с «Поле чудес»?— В студии!— Соль не для ванн?— Поваренная, вот она.— Ложечка за маму?— Здесь.— Растаявший лёд?— Здесь.— Двусторонние игральные карты?— Есть.— Лента с надписью «Выпускник-2006»?— Вот здесь.— Ну что ж, по ходовым товарам прошлись, давайте теперь по ерунде всякой пройдёмся!Если в команде кто-то играет на баяне (или аккордеоне), это обязательно нужно представлять зрителям снова и снова. В этот раз показали мстительных бабушек и дедушек, весь день поющих у подъезда.Ходишь по дому вся в бигудях,Это наводит жуть.Но вдруг случилась в доме беда,Потеряла ты свой бигудь.А где бигудь, бигудь, бигудь, бигудь,бигудь, бигудь, бигудь, бигудь...«Минтай», К
$ 59,65
 70,00
฿ 253 к
+24 °C

Влюбиться со второго взгляда. Как мы тестировали обновлённую Skoda Rapid

Специально для «Фонаря» Константин Кошкин сходил на тест-драйв обновлённой Skoda Rapid и рассказал, почему на этот автомобиль стоит обратить внимание.

Какие чувства возникают, когда идешь на «свидание» с новым автомобилем? Ждёшь, надеешься, рассчитываешь на что-то необычное, ранее невиданное? Возникают ли такие эмоции при первом взгляде на обновлённую Skoda Rapid? Сначала нет, но первое впечатление подчас бывает обманчиво, и это именно тот случай. Чем больше «общаешься» с новым «Рапидом», тем больше он «раскрывается» перед тобой нюансами и деталями, которые очень облегчают жизнь владельцу и добавляют удовольствие от вождения и владения этим относительно небольшим автомобилем, созданным в стране, относящейся к «социалистическому лагерю». Обо всём по порядку.

О кузове

Итак, перед нами небольшой белый седа... Ан нет. Вот и первое «лукавство» — перед нами не седан, хотя по форме машина выглядит именно так. Форм-фактор кузова Rapid — «лифтбек». Это разновидность хэтчбека, у которого задняя дверь (помните, что хэтчбек можно перевести как «дверца сзади»?) имеет небольшой выступ, и в закрытом положении лифтбек больше напоминает классический седан. Именно этим лифтбек отличается от хэтчбека.

Безусловными достоинствами лифтбеков являются увеличенный объём багажника и возможность перевозить там крупногабаритные грузы. У Skoda Rapid, например, багажное отделение рассчитано на 530 литров, что на 70 литров больше чем у конкурента. И это только стандартный вариант, не считая возможности сложить второй ряд сидений, убрав также перегородку. А это уже серьёзный аргумент при выборе автомобиля для молодой семьи.

Кстати, снаружи лифтбеки от «седанов» можно совершенно однозначно отличить ещё по одному вроде бы небольшому устройству, которое очень помогает в дороге. Особенно в ненастную погоду. У лифтбеков — и наш автомобиль — не исключение — на задней двери есть дворник. Очень полезная вещь при движении задним ходом или во время поездок по ночной трассе.

***

Кстати, Skoda какое-то время выпускала Skoda Superb в кузове лифтбек с двумя вариантами открывания задней двери. Можно было открыть только нижнюю, «закрытую» часть, либо же полностью заднюю дверь с остеклением. Через некоторое время, правда, от этой конструкции отказались ввиду её дороговизны и тяжести.

Ещё один интересный факт. Можно подумать, что «лифтбек» — это западное нововведение, но даже в Советском союзе такие автомобили не просто были, а выпускались в Ижевске. Правда тогда этот тип кузова именовали «комби». Я думаю, автомобиль под названием «ИЖ-комби» знаком многим автолюбителям советской эпохи. А авто прошлого поколения MAZDA-6 и Ford Mondeo также можно было купить в варианте кузова «лифтбек». Хотя, американцы всё же называли эту версию «хэтчбек». Но это уже дебри терминологии. Вернёмся к автомобилю.

Об основных отличиях Skoda Rapid

Почти все изменения в Skoda Rapid 2017 года коснулись исключительно «видимой части» автомобиля. В процессе обновления изменили головную и кормовую оптику, в переднем бампере добавили новые противотуманки.

Причём новые не только по форме, но и по содержанию — они светодиодные. Диодными стали и ходовые огни в головных фарах. Кроме того, в дорогих модификациях оптика обзавелась биксеноновой начинкой и функцией автоматического переключения с дальнего света на ближний. Боковые поворотники переселились с передних крыльев на наружные зеркала, а задние фонари получили всё те же светодиоды в виде аккуратной ленты. Технически же автомобиль изменений практически не претерпел — всё та же платформа VW Polo. Однако, Rapid немного длиннее и, в отличие от своего соплатформенника, смотрится немного солиднее. Особенно это заметно в «топовой» версии, если смотреть машине «в глаза». Резкие, рубленые очертания агрессивных фар, ходовые огни и диодные струны указателей поворота смотрятся солидно, но не тяжеловесно, сохраняя общее ощущение динамичности.

Стоит особо отметить что все Rapid-ы, которые собирают для России, в базовой комплектации оснащены пакетом «плохих дорог» — увеличенные профили резины, ужесточённые пружины, увеличенный на 12 миллиметров дорожный просвет, дополнительная (в некоторых версиях карбоновая) защита снизу. В российской версии клиренс, к слову, составляет 170 миллиметров. Это позволяет более свободно чувствовать себя в реалиях «не совсем идеального» российского дорожного покрытия. При этом, продольные крены автомобиля даже при достаточно активном вождении — в пределах разумного. Разница же в длине по сравнению с донором платформы — VW Polo очень благотворно сказалась на вместительности салона. Пассажиры заднего ряда могут разместиться достаточно комфортно.

Но о внутреннем убранстве и удобстве мы поговорим несколько позже, здесь же отметим огромный проём и большой угол открывания задних дверей. В отличие от многих «одноклассников», на задний ряд сидений не просто удобно садиться, но даже поставить детское кресло или автолюльку не составит проблемы. А сесть «за самим собой» сможет даже достаточно высокий водитель.

Кстати, в проёмах дверей есть специальные отверстия для крепления поперечных дуг для багажа. Многие, конечно, ездят и с обычными «стяжными» креплениями. Но, согласитесь, надёжности мало не бывает. Ещё одна, вроде бы, «мелочь», но об этой мелочи инженеры подумали. Мне кажется, что это говорит о «правильном» отношении к потребителю.

О российской сборке

Чешский Rapid «чешским» можно назвать с небольшой натяжкой — автомобиль собирается в России. Причём речь идёт не о крупноузловой сборке, а о полноценном сборочном конвейере. В сборе привозится только двигатель и приборная панель. Кстати, именно этот факт, помимо прочих технических ухищрений, направленных на увеличение жёсткости кузова на кручение, позволяет, даже при условии применения достаточно твёрдых пластиков в отделке панели и салона, достаточно долгое время избегать «болезни», которая присуща многим «одноклассникам». Речь идет о «сверчках» и «трещотках», на которые жалуются многие владельцы «Солярисов» и Polo Sedan.

Кстати, вспоминая написанное выше, расскажу о некоторых «ньюансах и деталях» кузова. Если вы откроете бензобак, то на внутренней стороне крышки помимо стандартного указания требуемого типа топлива (кстати, двигатель Rapid спокойно «переваривает» и 92-й бензин, а это уже неплохая экономия), можно обнаружить прозрачный пластиковый скребок для льда. Вроде бы и мелочь, но иногда этой «мелочи» ой, как не хватает.

С открыванием пятой двери — ничего нового. Открывается она только из салона, на внутренней стороне — удобная ручка. На внешней — вечно закидываемая дорожной пылью и грязью кнопка электрического замка. А вот с капотом немного интереснее. Один из обязательных вопросов, который задаёт себе каждый автолюбитель перед новым автомобилем: «Как открывается капот?». Автопроизводители каждый раз придумывают для новых владельцев своеобразный квест: клавиша открывания замка капота может быть справа от замка, слева от замка, это может быть рычажок, который может располагаться с обоих сторон от замка и который надо сдвинуть либо вправо, либо влево. В «третьем» поколении ручка открывания замка выскакивала из радиаторной решётки при нажатии клавиши из салона. В Shkoda Rapid с этим всё максимально просто и логично — как удобнее всего взять капот? За его выступающую часть в центре. Под ней и расположена клавиша открывания замка. Никаких «рыжаков» или «выскакивающих ручек». Подошёл, взялся, открыл. Кстати, расположена клавиша достаточно глубоко и за счёт формы капота, в отличие от клавиш многих автомобилей, не так забрасывается грязью.

О двигателе

В Skoda с определённого времени при формировании ценовой политики и комплектаций автомобиля пришли к выводу, что каждый клиент индивидуален и надо позволить ему сделать автомобиль «под себя». Кому-то нужен двигатель помощнее, кто-то предпочитает ездить только «на ручке», а кому-то хочется при минимальных затратах в техническую часть автомобиля похвастаться салоном от «топовой» версии. Теперь это можно сделать. В отличие от многих других производители не стали жёстко «привязывать» двигатель в коробке. Все варианты двигателя сочетаются со всей линейкой доступных к заказу «коробок».

В Европе обновлённый Rapid представлен с новыми для этой модели трёхцилиндровыми моторами 1.0 TSI мощностью 95 или 110 лошадиных сил, с дизелями 1.4 TDI (90 лошадиных сил) и 1.6 TDI (116 лошадиных сил). Но в Россию им путь заказан: на калужском заводе концерна Volkswagen, где по полному циклу производят Polo и Rapid, по-прежнему будут устанавливать атмосферники 1.6 мощностью 90 или 110 лошадиных сил в паре с «механикой» или шестиступенчатым «автоматом» — или 1.4 TSI (турбонаддув, 125 лошадиных сил) с семиступенчатым «роботом» DQ200. Помимо стандартных комплектаций в «пакете клиента» есть отдельный список доступных опций. И он, поверьте, достаточно внушителен. Можно заказать самый «маленький» двигатель, с ручной коробкой переключения скоростей, но при этом внутри будут стоять сиденья с развитой боковой поддержкой, красными вставками и скошенный по-спортивному «по хорде» руль с перфорированной кожей и красной же отстрочкой, а на монитор будет выводится информация с камеры заднего вида (с омывателем!). Кстати, теперь камера дополнена графическим парктроником по кругу: раньше Rapid можно было оснастить лишь задними датчиками парковки. Один из 19-и элементов принципа Simply Clever от Shkoda— ниша с зонтиком под передним пассажирским креслом в некоторых версиях. Согласитесь, приятно?

О тест-драйве

Нам досталась комплектация в версии Monte Carlo, о чём свидетельствует шильдик на средней стойке. Помимо прочего, в этой версии присутствуют накладки «а-ля спорт» на губе переднего бампера, немного съедающие дорожный просвет на и без того широченных порогах. Чтобы выбраться из «спортивных» сидений и выйти из машины в дождь, не запачкав брюки, надо очень постараться. Но за всё надо платить. Кстати, накладки Monte Carlo — одна из немногих опций, которая недоступна для отдельного заказа. Жаль, с ними машинка смотрится очень органично.


Итак, садимся. Прежде чем «надавить педальку» осмотримся вокруг. Салон достаточно просторный и «по-фольксвагеновски» понятен. Всё на своем месте. В варианте салона со спортивными сиденьями автомобиль очень понравится любителям «формульной» посадки, когда салон буквально «обжимает» тебя и ты чувствуешь себя пилотом раллийного болида. Но при этом в более «гражданской» версии салона — в автомобиле достаточно просторно — смущает плохая обзорность назад и, как следствие, очень маленькое салонное зеркало. Передняя и боковая обзорность достаточно стандартная, и каких-либо негативных либо восторженных эмоций не вызывает.

Немного портят картину отсутствие панорамных секторов на зеркалах заднего вида и широченный «низ» передних стоек, закрывающий достаточно большую зону обзора. Особенно со стороны водителя. При правых поворотах и подъезде к пешеходным переходам будьте осторожны!

О мультимедийной системе

Рассказ менеджера про возможности мультимедийной системы автомобиля, которая способна воспринимать носители CD, MP3, SD-карты, а также подключать устройства через AUX и USB-входы, был достаточно продолжителен. Оказывается, магнитола имеет возможность синхронизации с iOS и Android-устройствами через протоколы Apple CarPlay и Android Auto — вплоть до совместной навигации и управления картами через огромный 8-дюймовый сенсорный экран. Новая мультимедиасистема позволяет «зеркалить» рабочий стол своего смартфона. Кстати, экран с достаточно неплохой скоростью реакции (привет создателям Ford Mondeo 4, в экран которого иногда нужно бить чуть ли не кулаком). Я думал, что этим достоинства магнитолы, явно рассчитанной на современную молодёжную аудиторию и ограничатся, но оказалось, что нет. С помощью этой магнитолы можно ещё довольно много: от настройки вариантов вывода показаний бортового компьютера до настройки времени задержки функции Leaving home, когда машина провожает тебя вслед светом фар. Про эту магнитолу можно писать очень долго, поэтому обратимся к остальному салону.

О салоне

Интерьер строгий и динамичный одновременно. Шкалы приборной панели чёткие и хорошо читаемые. Однако, кто (ну, скажите мне, кто) и зачем придумал установить чёрное лаковое покрытие вокруг центральной консоли — в местах, где к панели больше всего прикасаешься пальцами? Этим грешат многие современные автомобили. Не избежал этого и Rapid. Очень непрактично и неудобно. А подлокотник размером с пачку дамских сигарет? Скорее ключница, а не подлокотник. Влезает телефон, пару пластиковых карточек и ключи от квартиры (не больше двух). Отчасти это компенсируется большим охлаждаемым «бардачком», в который влезает лист А4. Но не будешь же каждый раз туда лезть за служебной «бензиновой» карточкой? Также портит впечатление от «логичности» салона место расположения рычажков стеклоподъёмников — чтобы опустить задние стёкла, надо достаточно сильно изогнуть руку. С другой стороны — часто ли мы это делаем? Также надо понимать, что длина автомобиля всё-таки не семь метров, и чем- то приходится жертвовать.

На заднем диване свободно размещаются два взрослых человека, а вот втроём зимой будет, пожалуй, тесновато. Но, опять же: хотите простора — покупайте Superb или новый Kodiaq. Но это уже совсем другие деньги.

Кстати, наша тестовая машина со всеми возможными опциями, вплоть до раздельного подогрева задних сидений, обойдется в районе 860 тысяч рублей. Согласитесь, тоже довольно немало. Но зато в ней есть практически всё, что нужно современному водителю. Даже полноценный круиз-контроль, который подчас недоступен для «одноклассников».

Задний диван (на котором мы в этот момент сидим) с достаточной большой подушкой не совсем рассчитан на дальние пробеги. Даже вдвоём сзади проехать тысячу километров на нём будет достаточно проблематично из-за жёсткости подушек и практически полного отсутствия какого-либо рельефа. Втроём проехать такое расстояние — это и вовсе почти цирковой номер, так как мешает центральный тоннель.

Пересаживаемся вперёд, включаем зажигание, выжимаем длинноходную педаль сцепления, включаем первую передачу и едем. Коробка относительно короткоходная и очень чёткая, передачи переключаются двумя пальцами. У нас под капотом двигатель объёмом 1,6 литра и мощностью 90 лошадиных сил. Чтобы разогнать машину весом около 1,2 тысячи килограммов, двигатель надо раскручивать не ниже 3 тысяч оборотов в минуту. Только в таком режиме он выдает оптимальную отдачу. Конечно, о спортивной динамике разгона и каком-либо бодром ускорении на скоростях выше 80 километров в час речи не идёт, но, разогнавшись, машинка идёт достаточно легко. При этом тахометр при скорости 90 километров в час показывает 2,3-2,5 тысячи оборотов в минуту. Достаточно неплохой показатель. Да и на более низких оборотах в «городском режиме» сильно обделённым «лошадями» себя не очень чувствуешь. Сказывается неплохой крутящий момент.

При своей относительно небольшой ширине автомобиль уверенно держит дорогу, рыскает носом, не виляет задом, как первые «Солярисы», даже на повышенных скоростях. Сказывается расширенная задняя колея.

Руль, оснащённый электроусилителем, достаточно резкий, с небольшой недостаточной поворачиваемостью. Однако, управление не избавлено от частой проблемы бюджетных электроусилителей — отсутствия должной обратной связи «на колесе». «Пилоту» почувствовать машину в повороте будет тяжеловато. Вспоминаем, что мы не в спортивном болиде, сбрасываем до разрешённых 90 километров в час, и всё приходит в норму. Машина катится как по рельсам, приливы кожаного руля хороша ложатся в руку, подвеска хорошо отрабатывает неровности дороги. Здесь подвеска простая — спереди независимый пружинный механизм «МакФерсон», сзади — продольные рычаги и торсионная балка.

Минусы — избыточная жёсткость и неспособность качественно отработать мелкие неровности, особенно при «переставке». Плюсы — простота и дешевизна при ремонтных работах. А для небольшого семейного автомобиля — большой плюс. Хотите комфортную подвеску, которая отрабатывает всё вплоть до горошины на дороге — покупайте авто класса AUDI А6 и выше. Здесь — разумный компромисс в угоду бюджету приобретения и стоимости владения. Для автомобиля класса Skoda Rapid, на мой взгляд, более чем логично.

На правах рекламы

Текст и фото: Константин Кошкин

Читайте также

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter.
comments powered by HyperComments

Похожие новости