Учёные, эксперты и активисты выступают против прекращения работы троллейбусов в Белгороде

Белгородские чиновники утверждают, что сохранять в Белгороде троллейбусы невыгодно, и приводят цифры до 10 миллиардов рублей на восстановление сети и троллейбусного парка. Рассказываем о расчётах учёных, экспертов и активистов, которые объясняют, что это неправильно.

С 1 июля в Белгороде троллейбусы перестанут выходить на маршруты. Работников белгородского троллейбусного депо продолжают переводить в ЕТК — бывших сотрудников обучают категории «Д», они тренируются водить автобусы, чтобы не остаться без работы. В ЕТК переходят работники административно-хозяйственного отдела, служб технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Фото Татьяны Черных / АиФ

Губернатор Белгородской области Вячеслав Гладков заявил, что на реконструкцию троллейбусной сети и восстановление троллейбусов региону требуется не менее 10 миллиардов рублей. Однако учёные, эксперты и активисты приводят совсем другие цифры и обоснования.

Расчёты учёных

Представители профессионального сообщества направили губернатору Вячеславу Гладкову письмо, в котором просят организовать собрание для пересмотра решения о прекращении работы троллейбусов. Они разработали для Белгородской агломерации проект, который обосновывает дальнейшее использование и развитие троллейбусных маршрутов — использование троллейбусов дешевле, чем электробусов, и экологичнее, чем автобусов.

— Стоимость одного километра пробега троллейбусов при соответствующих объёмах перевозок более чем на 30 процентов ниже по сравнению с автобусами. Стоимость транспортной работы для электробусов будет ещё выше, а создание инфраструктуры для электробусов обойдётся дороже, чем воссоздание троллейбусного сообщения, — говорится в письме профессионального сообщества.

Напомним, по словам замгубернатора Владимира Базарова, сейчас развивать в Белгороде электробусы не планируют. Это означает, что уровень загрязнения воздуха повысится.

Расчёты активистов

Ещё один протест по поводу ликвидации троллейбусов высказала разуменский муниципальный депутат Екатерина Долгова. В своих соцсетях она предоставила примерные расчёты трат на ремонт троллейбусов и сравнила их с теми, что предоставили региональные власти.

Так, исходя из цен на провода, Долгова утверждает, что покупка 273 километров линий будет стоить 119,8 миллиона рублей, а не 171 миллион рублей, как сообщили чиновники. По словам Владимира Базарова, стоимость нового троллейбуса — 35-37 миллионов рублей, однако при анализе закупок выяснилось, что цена одного троллейбуса варьируется от 14 до 21 миллиона. Также она посмотрела рыночные цены на другие материалы, строительство инфраструктуры и новых линий. В итоге у Долговой получилось, что на запуск 84 троллейбусов ТУАХ с инфраструктурой и депо потребуется 5,2 миллиарда рублей, а не 8 миллиардов рублей, как сообщал Базаров.

— Последние подстанции были открыты в 2005 году. Подстанции в большинстве случаев можно отремонтировать, а не менять и строить новые. Сам силовой трансформатор — надёжное устройство. Всякие переключатели, релейные и распределительные устройства не стоят больших денег. В основном, к ремонту, может быть, требуется само здание подстанции, но не оборудование. Поэтому экспертиза, возможно, покажет, что подстанции можно просто отремонтировать и дальше эксплуатировать, — объясняет Екатерина Долгова.