Глава региона предложил проводить рейды по ночам и принимать жёсткие меры к нарушителям. В понедельник, 28 сентября, на заседании «малого» правительства региона обсуждали пожароопасную обстановку в Белгородской области. — Необходимо полностью прекратить сжигание бытовых отходов и растительных остатков. Жалобы на эту тему есть. Прошу проконтролировать данную ситуацию, провести рейды в ночное время суток, наказывать за это. Большинство жителей области поддерживают самые жёсткие меры воздействия на таких нарушителей, — заявил Евгений Савченко.Отметим, что за прошедшую неделю в области было зарегистрировано 27 случаев загорания сухой травы. Действие пожароопасного сезона продлили до 11 октября. Подать заявку на замену или установку счётчика можно в офисах обслуживания филиала ПАО «МРСК Центра» — «Белгородэнерго». Пресс-служба филиала ПАО «МРСК Центра» — «Белгородэнерго» напоминает о том, что с 1 июля 2016 года жители многоквартирных домов, не установившие счётчики, будут платить за электричество по повышенному коэффициенту 1,4, а с января 2017 года — 1,5. На сегодняшний день в Белгородской области около 15,3 тысячи потребителей электричества продолжают оплачивать использованные киловатт-часы по нормативу. Большинство из них проживает в Старом Осколе — 7,5 тысячи человек, в Губкине — 2,7 тысячи человек и в Белгороде — 2,8 тысячи человек. — Согласно Федеральному закону №261 «Об энергосбережении…» граждане, проживающие в многоквартирных домах, обязаны были оснастить свои квартиры приборами учёта до 1 июля 2012 года. Однако, следить за исправностью счётчиков должны и те, у кого они установлены, если по каким-то показателям приборы не исправны, следует обратиться в энергокомпанию, там в течение трёх месяцев после выдачи предписания на замену будет производиться усреднённый расчет оплаты, а затем — по нормативу, с учётом повышающего коэффициента, — пояснили в пресс-службе «Белгородэнерго». Подать заявку на установку или замену счётчика можно в офисах обслуживания потребителей «Белгородэнерго», расположенных в каждом районе Белгородской области. Специалисты компании проконсультируют и установят счётчики в соответствии с техническими нормами и правилами.Подробную информацию о порядке предоставления услуги можно получить по телефону прямой бесплатной линии 13-50. Нововведения не действуют для оплаты стоянки на плоскостных парковках в городе. Мэр Белгорода Константин Полежаев подписал постановление о новых способах оплаты платных парковок в Белгороде. Теперь стоянку можно будет также оплатить в платёжных терминалах «Киви» и Сбербанка. Новые способы оплаты не распространяются на плоскостные парковки (закрытые парковки, въезд и выезд на которые ограничены шлагбаумом, — прим. ред.) — они действуют только на придорожных стоянках. Напомним, что раньше оплачивать парковку можно было с помощью мобильного приложения, паркоматы в местах парковки, на сайте «Белгородского парковочного пространства» или через смс. Во вторник, 3 ноября, интрига, связанная с будущим мэром Белгорода, практически исчезла — документы на главный в городе пост подал первый заместитель главы Константин Полежаев. Его кандидатуру поддерживают губернатор Евгений Савченко и «Единая Россия», что де-факто, скорее всего, означает скорое избрание Полежаева градоначальником. Специальный корреспондент «Фонаря» рассказывает, как Полежаев через многолетние тернии госслужбы почти пришёл к своим звёздам. Первый претендент на пост нового мэра Белгорода — Константин Полежаев, фото Владимира Корнева Листая биографию Константина Полежаева, быстро понимаешь — хозяйственник. В 1996 году нынешний кандидат в мэры закончил Харьковский автомобильно-дорожный технический университет, специальность — инженер-строитель автодорог и аэродромов. Сразу после выпускного Полежаев приезжает на малую Родину в Белгород и устраивается инженером ГУ «Управление автомобильных дорог общего пользования и транспорта администрации Белгородской области». Здесь он проходит стандартный карьерный путь: инженер, заместитель начальника отдела, начальник отдела технадзора, и. о. главного инженера, главный инженер, первый заместитель начальника управления. Спустя 11 лет карьерная лестница Полежаева повторит маршрут, пусть и с меньшим количеством ступеней. В структуре управления Константин Полежаев работает достаточно долго, что примечательно в реалиях нынешнего времени постоянной ротации — 17 лет. Возглавив управление в 2007 году, Полежаев руководит строительством важнейших магистралей «Спутник — Сумская — Чичерина — Ротонда» и «Таврово — Соломино — Разумное» с мостом через Белгородское водохранилище длиной 557 метров. Константин Алексеевич говорит: «Будучи патриотами, любя свою малую родину, давайте любить и её дороги». В 2009 году нынешний кандидат в мэры рассказывает губернатору о строительстве тротуаров и велосипедных дорожек — по планам, дорожники до 2011 года должны были проложить 260 километров полотна по всему региону. В 2010 году Полежаев становится «Почётным строителем России». Спустя ещё год его награждают медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Константин Полежаев (второй справа) на церемонии вручения государственной награды, фото bel.ru В апреле 2012 года одной из тем «малого» заседания правительства области становятся нелегальные таксисты — губернатор Евгений Савченко просит полицию, ГИБДД и Полежаева создать колл-центр, куда чистые на руку предприниматели могли бы жаловаться на своих «серых» коллег. 5 ноября 2013 года Константин Полежаев становится первым заместителем главы администрации Белгорода. — Характерно, что для предшественников Константина Полежаева пост первого вице-мэра становился своего рода трамплином для назначения на более высокие должности, — замечает тогда «БелПресса». Хозяйственник Полежаев на новом посту сразу же начинает демонстрировать свою волю — проводит совещание с руководителями учреждений образования, культуры, торговли и здравоохранения, где просит не ждать коммунальщиков, если вдруг Белгород засыпет снегом. «Люди едут к вам, в ваши учреждения, поэтому незамедлительно принять меры, если выпадет снег, — это ваша задача», — объясняет Полежаев предпринимателям и госслужащим. Самой серьёзной реализованной инициативой первого заммэра за два года работы становится внедрение платных парковок в Белгороде. — Люди устали от обилия беспорядочно сутками стоящего в центре города транспорта, — рассказывает Полежаев. Старт революционного для города проекта несколько раз откладывается — в итоге процесс запускается в конце ноября 2014 года. Спустя год эксперимент признают удачным, заявляется о введении более 1,5 тысячи новых платных парковочных мест в пределах областного центра. 29-летнего местного жителя уже судили за подобное преступление. В старом Осколе на 29-летнего местного жителя завели уголовное дело по статье «Надругательство над телами умерших и местами их захоронения». — В дежурную часть отдела полиции обратились сразу несколько человек, сообщивших о разрушении памятников на могилах их родственников. Подозреваемого задержали на улице, недалеко от места преступления, — сообщает пресс-служба УМВД по Белгородской области. Сейчас правоохранители выясняют, по какой причине мужчина разрушал надгробия. Также сообщается, что ранее он уже был осуждён за подобное преступление. Адвокаты бывшего врача горбольницы № 2 просят переквалифицировать статьи, по которым вынесен обвинительный приговор. В понедельник, 25 апреля, РАПСИ сообщает, что Белгородской областной суд принял к рассмотрению жалобу защиты Или Зелендинова. Адвокаты бывшего врача горбольницы № 2 подали апелляцию, в которой просят переквалифицировать статьи, по которым внесен обвинительный приговор.— В частности, защита в своей жалобе попросила о переквалификации статей на «причинение смерти по неосторожности» и «нанесение побоев, причинивших физическую боль, но не повлекших последствий». Максимальное наказание, предусмотренное данными статьями, — два года лишения свободы, — сообщает издание. Рассмотрение апелляции по делу Зелендинова назначено на 18 мая. Напомним, 24 марта Октябрьский районный суд приговорил Зелендинова к девяти годам и двум месяцам лишения свободы за причинение тяжкого вреда здоровью, повлёкшего по неосторожности смерть потерпевшего, и причинение побоев из хулиганских побуждений. Суд также лишил его права работать врачом в течение трёх лет после освобождения из тюрьмы. По улице Островского нельзя будет проехать до 1 июля. Во вторник, 20 июня, с 8 часов утра в Белгороде временно ограничили движение транспорта возле дома № 29 на улице Островского. Это связано с плановым обустройством инженерных сетей к жилому дому № 114 по Белгородскому проспекту.Движение будет ограничено до 20 часов 1 июля. Объехать проблемный участок можно с улицы Попова по улице Мичурина или по Белгородскому проспекту до проспекта Богдана Хмельницкого. Организаторы планируют привлечь около 300 велосипедистов и проехать с ними по центральным улицам Белгорода. В воскресенье, 4 сентября, на парковке ТРЦ «Рио» в 13 часов начнётся велопарад. Принять в нём участие может любой желающий старше 14 лет. Заранее регистрироваться не нужно. (function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//vk.com/js/api/openapi.js?127"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'vk_openapi_js')); (function() { if (!window.VK || !VK.Widgets || !VK.Widgets.Post || !VK.Widgets.Post("vk_post_-127772773_1", -127772773, 1, '5SOnuJTx9N6slyJNxBts_tSULA', {redesign: 1, width: 600})) setTimeout(arguments.callee, 50); }());Организаторы ждут велосипедистов, которые знают правила дорожного движения, но перед стартом они всё равно проведут инструктаж по технике безопасности на дороге. Они планируют собрать около 300 человек, проехать с ними по центральным улицам Белгорода около восьми километров и финишировать в парке «Победы». , что в июле губернатор Евгений Савченко на малом заседании правительства предложил муниципалитетам поощрять желание жителей ездить на велосипедах. Константин Полежаев тогда заявил, что в мэрии разрабатывают проект, по которому велосипедистам будут предоставлять часть правой полосы на основных городских маршрутах. «Фонарь» завершает партнёрский проект с event-компа
$ 59,54
 67,69
 2,28
+17 °C

Троллейбус без проводов. На улицах Белгорода появился «транспорт будущего»

За первым выходом на улицы Белгорода троллейбуса, работающего без проводов, следил специальный корреспондент «Фонаря» Владимир Корнев.

Экспериментальный троллейбус с официальным названием «троллейбус с удлинённым автономным ходом» приехал в Белгород из Смоленска. Там он тестировался с 14 декабря. Судя по сообщениям СМИ, у смоленских властей пока нет денег на покупку инновационного транспорта. Оно и понятно — модель в самой минимальной базовой комплектации стоит от 13,5 миллиона рублей. Это дороже не менее чем на 30 процентов моделей, которые есть сейчас в белгородском транспортном парке.

Зато в современном троллейбусе есть все составляющие дорогой иномарки, начиная от подогрева кресла водителя (до пассажиров пока дело не дошло) до кондиционера, спасающего в жаркую погоду. «Зимой не холодно, летом не жарко», — самозабвенно рассказывал журналистам инженер отдела рекламации и гарантийного обслуживания завода «Тролза» (город Энгельс) Владимир Лисицын, прибывший в Белгород презентовать новейшую разработку.

— Безусловно, это более комфортные условия для пассажиров. Не секрет, что есть определённый менталитет у граждан по поводу проезда в троллейбусе, — напомнил директор МУП «Городской пассажирский транспорт» Игорь Мялицын, также отметив и экологичность презентуемого транспорта.

Несмотря на дороговизну, в будущем такой троллейбус видится предприятию экономически выгодным проектом. «В ценах 2011–2012 годов стоимость километра контактной сети доходила до 11 миллионов рублей. Соответственно, можно уменьшить длину сети с помощью таких троллейбусов», — пояснил Мялицын.

Но пока на улицы Белгорода выедет только одно такое транспортное средство на 100 пассажиров — и то демонстрационное. В городе оно будет ездить с поднятыми «рогами», за городом — на автономном ходу и работать как обычный троллейбус, доставляющий пассажиров с остановки на остановку.

«Мы будем проводить жёсткую ежедневную тестовую эксплуатацию в пределах Белгородской агломерации, выполняя поручение губернатора Евгения Степановича Савченко», — пообещал Мялицын.

Конкретнее о маршруте директор сказать пока не мог. «Троллейбус будет ходить по специально разработанным маршрутам Белгорода и Белгородского района. Только после тестовой эксплуатации, ежедневного осмотра и составления актов с представителями завода и при общении с коллегами других регионов РФ будет приниматься решение о приобретении данного вида транспорта. Когда вы покупаете какую-то новую вещь, вы должны хотя бы „почитать отзывы“ о ней», — пояснил он.

Мялицын рассказал, что на предприятии хотели бы, чтобы тестовый «рогатый» ездил в Разумное. «Наша контактная сеть заканчивается на заводе ЗМК. Дальше он штанги опустит и должен доехать до Разумного и привезти пассажиров к месту назначения в Белгороде, — рассказал о желаемом директор МУПа, но тут же заметил, что пока это всего лишь „хотелки“, — может, он сейчас за ворота не выйдет».

При этом инновационный транспорт полностью отвечает требованиям развития Белгородской агломерации. На недавнем заседании по этой теме губернатор прямо выступил в поддержку смены транспортного «мусора» на новинки.

— Передвижение на общественном транспорте должно быть недорогим и удобным. Сегодня оно у нас недорогое, но крайне неудобное. Должен ходить не тот «мусор», который ходит сейчас, а современные автобусы и троллейбусы, — сказал тогда Савченко.

Подобные приехавшему в Белгород троллейбусу ездят по дорогам Китая, Польши, Швеции, Дании и других передовых стран. Когда журналист начала формулировать вопрос, не дешевле ли было бы купить что-то импортное, директор предприятия остановил её.

«Я понял вопрос. Мы вели переговоры и с импортными поставщиками, но в рамках санкций отдаём приоритет российскому производителю и приняли решение работать только с российским производителем», — пояснил Мялицын, добавив, что МУП «ГПТ» сотрудничал с компанией Solaris, имеющей много заводов в Европе, но «из-за санкций общение прекратилось».

На прямой вопрос «Чем ваш троллейбус лучше китайского?» инженер «Тролза» Владимир Лисицын продолжил популярную тему санкций.

— Политическая ситуация в любой момент может вмешаться. А мы 60 лет на отечественном рынке, троллейбус наш на 90 процентов отечественного производства — никто нам никакие «шпигри» не вставит в колёса. Это — транспорт будущего.

По словам инженера, также важно, что если в троллейбусе что-то сломается, то в течение 48 часов специалисты завода прибудут в Белгород и устранят неисправность. «Важно ведь, правда?» — уточнил у равнодушно смотрящих на него журналистов Лисицын.

Важно по мнению представителя «Тролза» и наличие Wi-Fi в троллейбусе, и специальный трап, откидывающийся для инвалидов («У нас такое уже есть», — гордо заметила одна из корреспондентов), и четыре видеокамеры в салоне. «Если пьяный дебоширил или бабушка поскользнулась, момент обязательно зафиксируется для дальнейших процедур», — предсказал худшее Лисицын, отметив, что москвичи заказали модель сразу с десятью камерами.

Для полной зарядки троллейбусу необходимо около часа — при этом он может «питаться» прямо во время движения с проводами. «Это же удобно, не надо искать сеть 220 вольт, а всё в режиме онлайн», — похвастался инженер.

У водителя Анатолия Шубного, которому доверили рейс с журналистами, было меньше восторга от нового транспорта. «Обычный троллейбус, на самом деле. Мягко едет, но по управляемости белорусские лучше. Да и на „встречных“ проводах он не поедет — если мне не достаёт отъехать, то я переставляю, а тут не смогу», — поделился впечатлениями Шубный на остановке «Аэропорт», где в салон зашли первые пассажиры. В этот день они не просто первыми попробовали инновационный троллейбус, но и проехали бесплатно по маршруту № 7.

По их словам, в самом салоне особенных ощущений не возникает — транспорт едет мягко, не громко, внутри холодно, — возможно из-за того, что водитель для теста на каждой остановке открывает и закрывает двери.

Женщину в медицинской маске, первой оказавшуюся в троллейбусе, со всех сторон обступили журналисты. «Вы не могли бы снять маску?» — попросил оператор «Общественного телевидения России», недовольный картинкой. Пассажирка ответила отказом и рассказала, что ей нравится новый троллейбус, но ничего особенного она в нём и его ходе не видит. С её мнением так или иначе соглашались все, кто на разных остановках заходил в инновационный транспорт. Некоторые не сразу понимали, что попали в троллейбус, и удивлённо осматривались по сторонам.

— Вот, пожалуйста, «нелегалы»! Посмотрите, что они делают, — жаловался на манёвр автобуса № 107Т Алексей Тихонов, начальник службы безопасности движения МУП «ГПТ». Водитель поддержал его и продолжил движение, посматривая на электронные приборы впереди себя.

Там кроме обычной скорости находился важнейший показатель — процент зарядки. По правилам, максимальный допустимый порог — 55 процентов, после чего есть ещё определённый запас, а затем необходимо принимать крайние меры и менять батарею, стоимость которой, по словам Тихонова, равна иномарке бизнес-класса. Соответственно, доводить до этого на предприятии не собираются.

В итоге, лимита зарядки троллейбус достиг на «Стадионе», преодолев путь в 11 километров от «Швейной фабрики» до Ротонды и обратно. Водитель Анатолий Иванович быстро сменил рабочий пиджак на оранжевую робу, поднял «рога» и отправился в путь уже на проводах.

Протестировать инновационный троллейбус на дорогах города и района у белгородцев появится возможность уже с понедельника, 1 февраля.

Текст и фото: Владимир Корнев
Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter.
comments powered by HyperComments

Похожие новости